"Kuin villi länsi!" – Sähköpotkulaudoilla ajetaan jalkakäytävillä ja kyyditään kavereita – Liikennesäännöt ovat monelta hukassa, mutta lakikin laahaa jäljessä

Vaasalainen valokuvaaja Johan Hagström oli viime kesänä tulossa lounaalta Käsityötalo Loftetista. Hän käveli jalkakäytävällä hallintotalon kohdalla, kun jokin iski häneen takaapäin niin kovaa, että Hagström kaatui. Meni muutama sekunti, ennen kuin hän ymmärsi, mitä oli tapahtunut.

– Nuori nainen oli ajanut suoraan päin sähköpotkulaudalla. Säikähdin kovasti.

Vastaan kävellyt pariskunta riensi apuun ja auttoi Hagströmin pystyyn. Hän selvisi rytäkästä mustelmilla.

Hagström ihmettelee häneen törmänneen naisen toimintaa. Hagströmin mukaan nainen ajoi kapealla jalkakäytävällä ilman kypärää, ja lisäksi hänellä oli kännykkä kädessä.

– Hän varmaankin lähetti tai luki tekstiviestiä, eikä siksi huomannut minua. Itse en koskaan uskaltaisi irrottaa toista kättä ohjaustangosta.

Hagströmin mukaan nainen ei juuri reagoinut tilanteeseen.

– Hän vähän pysähtyi ja katseli hetken ja jatkoi sitten matkaansa.

. Hagström kertoo olleensa tilanteessa niin säikähdyksissä, että poliisille soittaminen tuli hänen mieleensä vasta jälkikäteen. Poliisille ilmoittaminen olisi voinut antaa naiselle opetuksen.

– Hän olisi oppinut, ettei jalkakäytävällä saa ajaa.

Johan Hagström kertoo itsekin ajavansa sähköpotkulaudalla paljon.

– Se on kätevä varsinkin, kun bensa on kallista ja parkkipaikkoja on vaikea löytää.

Hän kertoo kuitenkin, ettei koskaan aja jalkakäytävillä ja käyttää ajaessaan aina kypärää.

. "Ei välitetä liikennesäännöistä" Näin Ilkka-Pohjalaisen verkkokyselyyn vastanneet lukijat kertoivat vaaratilanteista, joihin olivat joutuneet sähköpotkulautojen tai vastaavien menopelien kanssa:

– Meinannut jäädä alle, tai meinannut ajaa yli autolla, kun noilla ajetaan miten sattuu.

– Ajetaan lujaa jalkakäytävällä, punaisia päin surutta jne. Ei välitetä liikennesäännöistä.

– Ruukintiellä vastaan tuli skuutteja vierekkäin kevyen liikenteen väylällä, eivätkä halunneet väistää kävelijöitä mitenkään.

– Sähköskootit ja -mopot eivät kuulu kävelytielle. Ajovauhti on hurja ja äänettömyys todella huono ominaisuus, jos ollaan pienten lasten kanssa liikkeellä.

Sähköpotkulautojen pysäköinti herätti ihmetystä joissain lukijoissa:

– Olen meinannut ajaa maassa lojuvan laudan päälle kovalla vauhdilla. Kuka olisi ollut vastuussa, jos olisin kaatunut ja rikkonut itseni ja pyöräni?

. Kysyimme lukijoiltamme, millaisia ajatuksia sähköiset menopelit herättävät:

– Käteviä kylläkin, jos noudatetaan sääntöjä ja hyviä tapoja. Eivät sovi kaikille, jonkinmoinen kurssitus olisi paikallaan. Ikärajoitus olisi hyvä. Taitava käyttäjä osaa hallita menopelinsä, tiivisti eräs vastaaja.

Kyselyyn vastanneet kokivat, etteivät sähköisiin ajoneuvoihin liittyvät säännöt ole kovin selkeitä, eivätkä oikein tiedossakaan.

– Kuin villi länsi! tiivisti eräs vastaaja.

. Tilastointi puutteellista, humalassa ajelusta rangaistaan harvoin Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Juha Valtosen mukaan sekä pyöräilijöiden että sähköpotkulautailijoiden onnettomuudet ovat suurelta osin kaatumisia ilman toista osapuolta, jolloin vakavatkin loukkaantumiset jäävät pääosin poliisin ilmoituksiin perustuvan, virallisen tieliikenneonnettomuuksien tilastoinnin ulkopuolelle.

– Sairaalatilastoista saadaan, tosin pitkällä viiveellä, jotain tietoa. Silloinkin ongelmana on se, että sähköpotkulaudoille tai edes kevyelle sähköajoneuvolle ei ole omaa luokitusta.

Suurin ongelma on humalassa ajaminen – yleensä kyseessä on nuori aikuinen, yleensä mies, ja usein yöaikaan.

– Tämän vuoksi viime syksynä aloitettiin kaupunkien, varsinkin Helsingin, ja operaattorien yhteisellä sopimuksella erilaisia rajoitustoimenpiteitä. Palvelu muun muassa otettiin pois käytöstä viikonloppuöinä, ja/tai asetettiin erilaisia nopeusrajoituksia tietyillä alueilla ja/tai tiettyinä aikoina.

. Humalassa ajamiseen pätee sama sääntö kuin polkupyöräilyssä: voi syyllistyä rikoslain 23. luvun 9 §:n mukaiseen liikennejuopumukseen moottorittomalla ajoneuvolla, jos aiheuttaa vaaraa toiselle.

Mitään promillerajaa ei ole. Liikenneturvallisuusstrategian valmistelussa nostettiin Valtosen mukaan esiin tarve määritellä promilleraja myös moottorittomalle ajoneuvolle, mutta asia jäi kuitenkin ”selvitetään mahdollisuutta”-tasolle.

– ”Vaaran toiselle aiheuttamista” pidetään liian korkeana kynnyksenä. Käytännössä tuon pykälän mukaisesti sanktioidaan hyvin harvoin.

Valtosen mukaan strategian valmistelussa oli esillä, voisiko, vaikka promillerajaa ei pyöräilyyn tulisikaan, tieliikennelain 183. pykälää (ajon estäminen päihtymyksen vuoksi) muuttaa sovellettavaksi koskemaan myös pyöräilyä ja kevyitä sähköajoneuvoja – se koskee nyt vain moottoriajoneuvon kuljettajia.

Mopoilijoille, kuten tietysti auton kuljettajille, alkoholin vaikutuksen alaisena ajaminen on rikos, jos promilleraja 0,5 ylittyy.

. Sitä ei oikein hahmoteta, että polkupyörä ja siten myös sähköpotkulauta ovat ajoneuvoja. Niillä ei saa ajaa jalkakäytävillä, lukuun ottamatta alle 12-vuotiaita. Juha Valtonen, tutkimuspäällikkö . Sähköisiä menopelejä huristelee kaduillamme vaikka minkälaisia. Vastaan voi tulla ainakin sähköpotkulauta, sähköskootteri, sähköinen rullalauta, tasapainoskootteri, tai yksipyöräinen e-wheeler.

Sähköisillä kulkupeleillä huristelevat usein nuoret lapset.

Tieliikennelain puolesta kevyillä sähköisillä kulkupeleillä ei ole ikärajaa.

– Jos lapsille hankitaan näitä laitteita, niin harkinta on puhtaasti vanhempien tai huoltajien vastuulla, millaisin eväin ja minkälaisella laitteella lapsensa liikenteeseen päästävät.

Vuokrauskäytössä oleville sähköpotkulaudoille vuokrausta tarjoavat yritykset ovat asettaneet oman ikärajansa, joka on yleensä 18 vuotta.

. Valtosen mukaan muutama sähköisiin kulkupeleihin liittyvä sääntö on monelta hukassa.

– Sitä ei oikein hahmoteta, että polkupyörä ja siten myös sähköpotkulauta ovat ajoneuvoja. Niillä ei saa ajaa jalkakäytävillä, lukuun ottamatta alle 12-vuotiaita.

Monessa kohdassa tien ylitys pyörille ja sähköpotkulaudoille tapahtuu samassa paikassa, missä on suojatie.

– Suojatie antaa kuitenkin ”oikeudet” vain jalankulkijoille. Pyöräilijät ja sähköpotkulautailijat noudattavat ajoneuvojen välisiä väistämissääntöjä.

Pysäköimissääntö on sähköpotkulaudalle sama kuin polkupyörälle: sen saa pysäköidä myös jalkakäytävälle. Se ei kuitenkaan saa vaarantaa turvallisuutta tai haitata muuta liikennettä.

. Samalla laudalla ei saa olla kahta Juha Valtonen kommentoi pyynnöstä, mitä liikennesäännöt tai laki sanovat seuraavista tilanteista:

Arviolta 12-vuotias poika huristelee jalkakäytävällä vastaan sähköskootterilla ilman kypärää:

– Raja menee juuri 12 vuodessa. Alle sen saa ajaa jalkakäytävällä. Kypärää on hyvä käyttää, koska se voi suojata vakavalta päävammalta. Kuitenkin on hyvä huomata, että sähköpotkulautaonnettomuudet ovat usein ”eteenpäin” kaatumisia, mikä johtuu etupyörän pienestä halkaisijasta.

– Näin päävammat ovat usein nimenomaan kasvo- ja hammasvammoja, joten kypärän tulisi olla lisäksi vielä sellainen, mikä antaisi parhaan suojan ko. suunnassa. Kypärän käyttämättömyydestä ei ole mitään sanktiota.

Keski-ikäinen mies ajelee kevätyönä päihtyneenä siksakkia sähköisellä tasapainolaudalla omakotialueen ajoteillä:

– Syyllistyy rikokseen vain, jos aiheuttaa toiselle vaaraa. Vaarantaa lähinnä itsensä, mikä on näkynyt erittäin selvästi tapaturma-asemien päivystyksissä.

Nainen lähtee terassilta sähköpotkulaudalla ja huristaa kovaa vauhtia parin kilometrin matkan kotiin maantien reunaa pitkin:

– Jos paikalla ei ole ns. kevyen liikenteen väylää eli pyörätietä, tai yhdistettyä pyörätietä ja jalkakäytävää, niin oikea paikka on ajaa pientareella tai ajoradan reunassa. Jos ”kova vauhti” pysyy enintään 25 km/h, niin ok. Maantiellä autojen tulee antaa sähköpotkulautailijalle kuten pyöräilijöillekin turvallinen tila tiellä, eli ohittaa riittävän kaukaa (tieliikennelain 29 §)

Nuori pariskunta ajaa samalla sähköpotkulaudalla pyörätiellä:

– Tieliikennelain mukaan polkupyörällä ja kevyellä sähköajoneuvolla ei saa kuljettaa useampia henkilöitä kuin mille se on rakennettu. Sähköpotkulauta on rakennettu yhdelle henkilölle, eli kuljettajalle. Kaksi päällä ajaminen on siis kiellettyä. Tieliikennelain 164 §:n mukaan siitä voi saada 40 euron virhemaksun.

. Fakta Joko jalankulkijan tai pyöräilijän liikennesäännöt

"Sähköinen menopeli" on tieliikennelain näkökulmasta joko jalankulkua avustava tai korvaava liikkumisväline, jolloin noudatetaan jalankulkijan liikennesääntöjä, tai kevyt sähköajoneuvo, jolloin noudatetaan polkupyöräilijän liikennesääntöjä.

Kummassakin tapauksessa laitteessa voi olla enintään 1 kW:n sähkömoottori. Laitteet erotellaan sen mukaan, mikä on niiden rakenteellinen enimmäisnopeus.

Jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen rakenteellinen enimmäisnopeus voi olla enintään 15 km/h. Kevyen sähköajoneuvon taas enintään 25 km/h. Näin ollen tyypilliset sähköpotkulaudat ovat kevyitä sähköajoneuvoja ja sähköiset rullalaudat ja vastaavat taas yleensä jalankulkua avustavia tai korvaavia liikkumisvälineitä.

Jos laitteen enimmäisnopeus on enemmän kuin 25 km/h, kyseessä on jokin muu laite kuin ”kevyt sähköajoneuvo”. Sen jälkeen tulevat kysymykseen ikärajat, ajokorttivaatimukset, liikennevakuutukset, rekisteröinnit jne.

Jos laite kulkee enemmän kuin 25 km/h, eikä se ole esimerkiksi rekisteröity mopo, siis vaikka yli 25 km/h kulkeva sähköpotkulauta, niin silloin sillä ei ole sallittua ajaa liikenteessä.

Fri, 5/20

Kirjaudu sisään

Fri, 5/20

"Kuin villi länsi!" – Sähköpotkulaudoilla ajetaan jalkakäytävillä ja kyyditään kavereita – Liikennesäännöt ovat monelta hukassa, mutta lakikin laahaa jäljessä

Jaa artikkeli

Haluatko lukea artikkelin?

Tilaa Ilkka-Pohjalaisen uutiskirje

Katuosoitteet

Puhelin