Pyöräliitto uskoo, että yhä useampi työnantaja innostuu tarjoamaan pyöräetua, vaikka korona ja hankaluudet Kiinassa vaikeuttavat toimituksia

Mika Tiainen investoi viime vuonna ensimmäistä kertaa leveärenkaiseen pyörään, jolla on talvisin turvallista polkea niin lumella kuin jäälläkin. Tiainen on pyöräillyt työmatkansa jo kuusi vuotta.

Tiaisen työnantaja, oululainen Liana Technologies otti työsuhdepyöräedun käyttöönsä viime vuoden huhtikuussa. Yritys ostaa polkupyöriä ja tarjoaa niitä työntekijöilleen työsuhdepyöräedun muodossa. Edun tarkoituksena on, että työntekijät hyötyvät työsuhdepyörän hankinnasta omassa verotuksessaan.

Yrityksen henkilöstöjohtaja Kaisa Mikkelän mukaan työsuhdepyöräetua on hyödyntänyt tähän mennessä odotettu määrä, noin 30 työntekijää.

– Tiesimme, että yrityksessä on paljon työmatkapyöräilijöitä sekä pyöräilyn harrastajia, joten arvelimme tämän olevan pidetty etu työntekijöidemme keskuudessa, sanoo Mikkelä.

Mikkelän mukaan työnantaja ei sinänsä suoraan hyödy edun tarjoamisesta.

– Työntekijöiden hyvinvointia tukevia etuja on yrityksen kannaltakin mielekästä tarjota.

Liana Technologies on osa Ilkka-Yhtymää.

. Mikä veroetu?

Verovapaa polkupyöräetu on ollut voimassa vuoden 2021 alusta. Polkupyöräetu on tuloverotonta 1 200 euroon asti vuodessa.

Polkupyöräedun idea on, että työnantaja hankkii polkupyörän joko leasing-sopimuksella tai ostamalla, ja tarjoaa polkupyöräetua työntekijälle.

Polkupyörä tulee työntekijän vapaaseen käyttöön, eli työntekijä saa käyttää polkupyörää sekä työmatkoihin että vapaa-aikanaan.

Polkupyöräetu voidaan joko vähentää palkasta tai tarjota palkan päälle. Verohyödyn suuruuteen vaikuttavat veroprosentti ja pyörän hinta.

Koska polkupyöräetu on veroton, pyörän hankinta tällä tavoin tulee työntekijälle halvemmaksi kuin pyörän ostaminen itse ilman veroetua.

Pyörät hankitaan yleensä leasing-sopimuksella. Sopimuskauden päätteeksi työntekijä voi yleensä lunastaa pyörän itselleen.

Lähde: Pyöräliitto

. Työnantajat innostuivat työsuhdepyöristä Pyöräliiton toiminnanjohtaja Matti Koistisen mukaan reilu vuosi sitten voimaantullut työsuhdepolkupyörän hankintaan liittyvä veroetu on kasvattanut merkittävästi työnantajien tarjoamien työsuhdepolkupyörien suosiota.

Matti Koistisen mukaan tulorekisteriin oli viime vuoden loppuun mennessä ilmoitettu noin 11 000 palkansaajaa, jotka olivat saaneet polkupyöräetua.

Aiemmin työsuhdepyörien hankintaan ei ole liittynyt vastaavia veroetuja, joten mahdollisia työsuhdepyöriä ei ole vastaavalla tavalla tilastoitu.

Koistinen uskoo, että työsuhdepolkupyörät ovat ilmiö, jonka suosio on vasta alussa.

– Tyypillisesti yrityksissä vie aikaa, kun uuden edun käyttöönottoa pohditaan.

Tälle vuodelle Koistinen veikkaa polkupyöräetua saavien ihmisten määrän jopa kolminkertaistuvan viime vuoteen verrattuna:

– 30 000 pyörää voi hyvinkin mennä tänä vuonna tätä kautta.

. Matti Koistisen mukaan työsuhdepyörien määrän lisäys näkyy esimerkiksi alalla toimivien yritysten määrässä.

Uusia, polkupyörien vuokraamiseen liittyviä yrityksiä on syntynyt veroedun voimaantulon myötä useita. Yritykset hoitavat pyörien rahoitukseen liittyviä asioita työnantajien ja pyöräliikkeiden kanssa.

– Aiemmin toimijoita oli alalla aika vähän. Lähinnä tulee mieleen Suomen Työsuhdepyörä oy, jos puhutaan tilanteesta vaikka kolme vuotta sitten. Veikkaan, että heilläkin puhuttiin aiemmin muutamista sadoista pyöristä vuositasolla.

. Korona ja komponenttipula vaikuttavat yhä Polkupyörien myynti ja kysyntä lähtivät kovaan kasvuun korona-ajan alkaessa, ja vuonna 2020 pyörien myynti kasvoi Muoti- ja urheilukauppa ry:n mukaan selvästi. Viime vuonna kasvu tyssäsi komponenttipulaan. Pulan vuoksi pyöriä myytiin viime vuonna selvästi odotettua vähemmän.

Muoti- ja urheilukauppa ry:n toimitusjohtaja Veli-Matti Kankaanpään mukaan pyörien saatavuuteen on vaikuttanut moni asia Kiinan kantonien päästökiintiöihin liittyvistä sähkönjakelukatkoksista metallien saatavuuteen.

Sähkönjakelun katkokset vaikuttavat polkupyöriä valmistavien tehtaiden toimintaan. Koronan leviämisen estämisen takia Kiinassa on ollut isoja alueita suljettuna ulkomaalaisilta. Toimitukset satamiin viivästyvät, ja kaikki tämä kumuloituu niin, ettei pyörien osia saada toimitettua.

Helpotusta ei ole näköpiirissä.

– Kiinaan liittyvät ongelmat ovat edelleen kärjistymässä keväällä. Kevään iso buumi pyöräkaupassa jää toteutumatta, sanoo Kankaanpää.

. Sähköpyörästä isompi verohyöty Myös Pyöräliiton Koistinen uskoo komponenttipulan jatkuvan tänä vuonna, ehkä vielä ensi vuonnakin.

Koistinen huomauttaa, että parin vuoden aikana polkupyöriä on komponenttipulasta huolimatta myyty ennätysmääriä sekä Suomessa, että globaalisti.

– Komponenttipulaa on, mutta ei sen vaikutusta kannata liioitella. Ehkä kuluttaja on joutunut valitsemaan jonkin muun pyörän, kuin on ensin ajatellut. Polkupyöriä ja niiden osia kyllä riittää, markkina on vain kasvanut niin älyttömästi että tehtaat eivät ole pysyneet perässä.

Polkupyörien kokonaismarkkinasta sähköavusteisten polkupyörien osuus on pieni, mutta työsuhdepolkupyöristä niitä on Koistisen alan toimijoilta saamien tietojen mukaan jopa suurin osa.

– Edusta saatava verohyöty luonnollisesti kasvaa, jos se on kalliimpi.

Siirtyminen takaisin toimistoille etätöistä voi jonkin verran lisätä työsuhdepyörien suosiota. Etätöiden teko ei kuitenkaan sinänsä ole välttämättä suoraan sidoksissa työsuhdepolkupyörien suosioon, koska työsuhdepolkupyörää saa käyttää muuhunkin kuin työmatkoihin.

– Veroedun idea on kannustaa ihmisiä ylipäänsä pyöräilemään enemmän.

Wed, 5/25

Kirjaudu sisään

Wed, 5/25

Pyöräliitto uskoo, että yhä useampi työnantaja innostuu tarjoamaan pyöräetua, vaikka korona ja hankaluudet Kiinassa vaikeuttavat toimituksia

Jaa artikkeli

Haluatko lukea artikkelin?

Tilaa Ilkka-Pohjalaisen uutiskirje

Katuosoitteet

Puhelin