Pääkirjoitus: Jos vanhemmat näyttävät hyvää esimerkkiä, takapenkillä istuvasta lapsesta ja nuoresta voi tulla hyvä tulevaisuuden autoilija

Liikenneonnettomuuteen voi joutua kuka tahansa meistä, mutta tilastojen mukaan vaarassa ovat etenkin nuoret. Heitä kuolee joka kesä liikenteessä liikaa, mistä pitää olla huolissaan.

Tilastokeskuksen mukaan tieliikenteessä on viime vuosina kuollut keskimäärin 40 iältään 15–24-vuotiasta nuorta ja loukkaantunut noin 1 350. Ennakkotietojen mukaan viime vuonna kuoli 39 nuorta ja loukkaantui 1 178.

Poliisihallitus kertoi keväällä, että Suomen tieliikenteessä vahingoittuneista peräti kolmannes on nuoria. Määrä on valitettavan suuri.

Valtaosa nuorista käyttäytyy liikenteessä asiallisesti, mutta osa ei karta riskitilanteita. Ylinopeudesta johtuvat ulosajot, päihteet ja kännykän käyttö ovat usein taustalla, kun pelti rytisee ja nuoria kuolee ja loukkaantuu.

Pahimmillaan nuorten liikenneonnettomuuksissa on mukana useita nuoria. Varhain lauantaiaamuna Savonlinnasta kantautui taas masentavia uutisia. Auto-onnettomuudessa kuoli kolme henkilöautossa matkustanutta nuorta. Neljäs loukkaantui vakavasti.

. Loukkaantumiset puolittuneet Ajokortin saamisen ehtoja 17-vuotiaana lievennettiin neljä vuotta sitten. Jos nuoren säännöllinen kulkeminen kouluun, töihin, työssäoppimiseen tai harrastukseen on kulkuyhteyksistä tai muista erityisistä syistä johtuen hankalaa, poikkeuslupa yleensä heltiää.

Vaikka nuorten määrä liikenteessä on viime vuosina lisääntynyt ikäpoikkeusluvan vuoksi, nuorten liikennekuolemien määrä on vähentynyt lähes kolmanneksella kymmenen viime vuoden aikana ja loukkaantumiset ovat puolittuneet. Tilastokeskuksen mukaan loukkaantumiset ovat vähentyneet jopa joka vuosi. Teitä on parannettu, ja myös autot ovat uusiutuneet. Kehitys on myönteistä, mutta turhia onnettomuuksia on vielä liikaa etenkin kesällä, jolloin nuorilla on lomien vuoksi paljon vapaa-aikaa.

Viime vuosina joka kolmas nuorten henkilövahingoista on tapahtunut kesä- ja elokuun aikana. Etenkin viikonloppuisin nuoret ovat hengenvaarassa liikenteessä. Poliisin tietojen mukaan eniten kuolemaan johtavia onnettomuuksia tapahtuu perjantain ja lauantain välisenä yönä. Paljon kuolonkolareita on myös lauantain ja sunnuntain välisenä yönä valta-, kanta- ja yhdysteillä.

. Lisää nuoria liikenteeseen Tulevaisuudessa nuoria autoilijoita voi olla nykyistä enemmän liikenteessä, sillä ajokorttilakiin valmistellun uudistuksen myötä kaikki 17-vuotiaat voisivat suorittaa B-luokan ajokortin huoltajansa suostumuksella.

Esityksen mukaan ajo-oikeus ei olisi voimassa öisin kello 00–05 välillä. Toisena merkittävänä rajoitteena olisi se, että kuljettajalla olisi oikeus kuljettaa vain yhtä matkustajaa kerrallaan. Hallituksen esitys ikärajan laskemisesta on eduskunnan käsittelyssä.

Liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka (sd.) on perustellut ajokorttilain muutosta sillä, että se lisää nuorten liikkumismahdollisuuksia ja liikenneturvallisuutta rajoitusten myötä.

Poliisihallituksen poliisitarkastaja Heikki Kallio kertoi kuitenkin keväällä Ylelle, että 17-vuotiaat poikkeusluvalla kortin saaneet kuljettajat ovat olleet törkeissä liikenneturvallisuuden vaarantamisissa yliedustettuina. Moni heistä on joutunut luopumaan ajokortistaan törkeän ylinopeuden vuoksi.

. Riittävästi valistustyötä Kun nuorten määrä liikenteessä kasvaa, on tärkeää, että valistustyötä tehdään riittävästi siellä, missä nuoret ovat. Merkittävä vaikuttamispaikka on muun muassa sosiaalinen media.

Poliisi voi ennaltaehkäistä nuorten törttöilyä liikenteessä. Yksi keinoista on kertoa aiempaa enemmän etukäteen, että rattijuopumus-, nopeus- ja turvalaitevalvontaa tehdään myös viikonloppuisin ja yöaikaan taajamien ulkopuolellakin.

Myös lapsena alkava asennemuokkaus on tärkeässä asemassa. Jos vanhemmat näyttävät hyvää esimerkkiä, suurella todennäköisyydellä takapenkillä istuvasta lapsesta ja nuoresta tulee hyvä tulevaisuuden autoilija. Aikuiset voivat muistuttaa riskeistä ja painottaa, ettei ylinopeudesta tai päihteistä ole liikenteessä mitään hyötyä.

Kotien lisäksi liikennekasvatusta olisi hyvä lisätä nykyistä enemmän kouluissa ja autokouluissa, nimenomaan asennekasvatusta. Kokemusasiantuntijoiden tarinat ja kuvat onnettomuuksista, niihin johtaneista syistä ja seurauksista takulla herättävät.

Fri, 8/12

Kirjaudu sisään

Fri, 8/12

Pääkirjoitus: Jos vanhemmat näyttävät hyvää esimerkkiä, takapenkillä istuvasta lapsesta ja nuoresta voi tulla hyvä tulevaisuuden autoilija

Jaa artikkeli

Haluatko lukea artikkelin?

Tilaa Ilkka-Pohjalaisen uutiskirje

Katuosoitteet

Puhelin