Kansan suussa nimen Turun tunnin juna saaneesta hankkeesta on tullut hallituksen turkulaiselle pääministerille Petteri Orpolle (kok.) melkeinpä elämän ja kuoleman kysymys. Pääministeri vakuutteli torstain Helsingin Sanomissa, ettei ole kahta kysymystä siitä, etteikö hanketta toteutettaisi.
Hallitusohjelmaan kirjattu hanke ei kuitenkaan miellytä edes kaikkia hallituspuolueita. Perussuomalaiset ovat alkaneet vetäytyä kärjessä liikenneministeri Lulu Ranne sekä eduskuntaryhmää johtava Jani Mäkelä. On helppo uskoa, etteivät he ole ryhmässä ainoita, jotka olisivat valmiita, ellei nyt kuoppaamaan, niin ainakin siirtämään hanketta eteenpäin.
Myös Rkp:n riveistä on nostettu keskusteluun miljardihankkeen tarkoituksenmukaisuus. Kansanedustaja Henrik Wickström on esittänyt, että hankkeesta käytäisiin keskustelua hallituksen sisällä.
Lisäpontta hankkeen vastustajat saivat vain jokin aika sitten, kun kävi ilmi, että Länsirata eli Turun tunnin juna jäi ilman Euroopan komission CEF-liikenneohjelmarahoitusta. Toiveissa oli 176 miljoonan euron tuki, lopputuloksena puhdas nolla euroa.
Perusteissaan komissio totesi, ettei hanke ole taloudellisesti kannattava. Ongelmia se näki myös hankkeen kypsyydellä, millä tarkoitetaan muun muassa keskeneräisiä lupaprosesseja. Komissio piti hanketta myös liiketaloudellisesti kannattamattomana, vaikka kansantaloudellinen kannattavuus onkin olemassa. Hankkeen toteuttaminen edellyttäisi paljon julkista rahaa.
Noin 150 kilometriä pitkä kaksiraiteinen junarata palvelisi niin henkilö- kuin tavaraliikennettäkin. Turku-Helsinki-välin nopeutuminen lisäisi rataliikenteen kysyntää, ja olisi sinällään myös ekologisesti oikea ratkaisu.
Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokuntaa johtava Jouni Ovaska (kesk.) on ollut yksi näkyvimpiä ratahankkeen kyseenalaistajia. Hän on vaatinut hallitusta keskeyttämään hankkeen valmistelun välittömästi. Perusteenaan hän pitää seikkoja, jotka vain korostuivat EU-komission kielteisen rahoituspäätöksen jälkeen.
Ovaskan huoli suuntautuu tiestön korjausvelkaan, joka kasvaa ensi vuodesta eteenpäin. Piikki suuntautuu perussuomalaisiin, jotka lupasivat vaalikampanjassaan laittaa Suomen tiet kuntoon. Nyt siihen ei Ovaskan mukaan olla pääsemässä.
Pääministeri Orpo kertoo samaisessa Helsingin Sanomien haastattelussa, miten syksyn budjettiriihessä saatetaan joutua lisäsopeutuksiin. Niillä hän tarkoittaa sekä menoleikkauksia että veronkorotuksia.
Valtion budjetin rakentaminen on melkoinen palapeli, mutta maalaisjärjellä moni ajattelisi, olisiko tarpeen siirtää muutaman miljardin euron Länsirataa parempiin aikoihin, ja keskittyä tällä hetkellä tärkeämpiin ja alueellisesti tasapuolisempiin kohteisiin.