Eritasoliittymillä lisää turvallisuutta ja sujuvuutta valtatielle 18 – Eräs kohde Etelä-Pohjanmaalla on jo tiesuunnitelmavaiheessa

Kolmen maakunnan alueella sijaitsevalle valtatielle 18 on luvassa lisää liikenteen sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta, kunhan eri suunnitelmissa mukana olevat eritasoliittymien rakentamiset toteutuvat.

. Osaltaan myös valmisteilla oleva Etelä-Pohjanmaan maakuntakaava mahdollistaa eritasoliittymien rakentamista.

Etelä-Pohjanmaalla valtatiellä 18 suunnittelussa on edetty pisimmälle Seinäjoella Halkosaaren kohdalla.

Tiesuunnitelman laadinta noin seitsemän kilometrin matkalle on alkanut ja se sisältää niin Halkosaaren eritasoliittymän kuin ohituskaistojen rakentamista sekä tasoliittymäjärjestelyitä.

Rakentamisrahoituksesta ei ole päätöstä, mutta tiesuunnitelma on kuitenkin jo toteutukseen tähtäävä tarkka suunnitteluvaihe.

– Suunnittelualue jatkuu itään päin sillan yli Kiikkuun asti. Halkosaaren itäpuolella on tarkoitus muutaman kilometrin matkalla leventää nykyistä tietä sekä tehdä liittymäjärjestelyjä, kertoo johtava liikennejärjestelmäasiantuntija Timo Liljamo .

– Kyrönjoen ylittävän sillan kunnosta otamme selkoa ja arvioimme sillan tarvitsemat toimenpiteet. Tasoliittymäjärjestelyissä on kyse siitä, että alueella on paljon yksityistieliittymiä, eikä jokainen niistä jatkossa liittyisi suoraan valtatiehen, vaan niitä koottaisiin yhteen.

Halkosaaresta Vaasaan päin puolestaan alkaisi ohituskaistaosuus kaksi plus kaksi -periaatteella. Tämä tarkoittaa sitä, että tie olisi jonkin matkaa nelikaistainen.

. Valtatiet samassa maastokäytävässä Liljamo selventää, että Laihian ja Vaasan välillä tienumerona on varsinaisesti valtatie 3.

– Valtatiet 18 ja 3 menevät kuitenkin samassa maastokäytävässä. Näin ollen on tapana sanoa, että valtatie 18 menee Vaasasta Jyväskylään.

Vaasan puoleisessa päässä väylää ovat tien isoimmat liikennemäärät.

– Helsingby–Laihia-osuudella liikkuu 9 000–11 500 ajoneuvoa vuorokaudessa. Liikenne on sekä lyhyt- että pitkämatkaista.

. Tälle osuudelle on valmistunut ympäristövaikutusten arviointi (yva) viime vuonna, ja tielinjauksetkin on jo valittu. Tierakentamisen yleissuunnitelma valmistuu tämän vuoden aikana.

– Uusi linjaus kiertää Helsingbyn kylän eteläpuolelta ja palaa nykyiselle valtatielle Rönnholmin kohdalla. Alakylän ja Hulmin kohdalla uusi tielinjaus sijoittuu nykyisen tien pohjoispuolelle.

Eritasoliittymät tulevat suunnitelmien mukaan Helsingbyhyn, Alakylään ja Hulmille. Helsingbyn ja Hulmin eritasoliittymät olisivat maankäyttöliittymiä.

– Maankäyttöliittymä palvelee ensisijaisesti paikallista, usein kunnan kaavoittamaa maankäyttöä, esimerkiksi asutusta, palveluita tai teollisuutta.

Liljamo lisää, että maankäyttöliittymissä vastuu kustannuksista, joko osittain tai kokonaan, kuuluu maankäytöstä vastaavalle taholle eli usein kunnalle.

– Useinkaan rajanveto maankäyttöliittymän ja muun liittymän välillä ei ole yksiselitteinen, ja kustannuksia voidaan myös jakaa toimijoiden kesken. Tässäkin tapauksessa lopullinen päätös kustannusasiassa tehtäneen tarkemmassa suunnittelussa.

. Veneskoskelta tie vie kohti Alavutta Viime vuoden lokakuussa valmistui valtatie 18:n pääsuuntaselvitys välillä Seinäjoki–Alavus. Tienpitäjä eli Etelä-Pohjanmaan ely-keskus päätti edetä valtatien jatkosuunnittelussa ensisijaisesti nykylinjan mukaisesti.

Täten reitti kulkisi yhä Seinäjoen Veneskosken ja Kouran sekä Alavuden Sydänmaan ja Sääskiniemen kautta.

. Liljamon mukaan on sinällään totta, että jos puhtaasti valtatietä kehitetään ja unohdetaan kustannukset, olisi parempiakin linjauksia kuin nyt valittu.

– Nykyisessä maailmanajassa ei vain ole realismia tavoitella tämän tason tielle uusia pitkiä, monen kymmenen kilometrin mittaisia linjauksia. Sellaisille olisi vaikeaa, ellei mahdotonta saada rahoitusta, vaikka ne olisivat näennäisesti kannattavia.

Pääsuuntaselvityksen tulokseen vaikutti myös vaiheittain toteuttamisen periaate.

– Aiotut tulevat työt ovat kaikki vaiheittain toteuttavissa. Nykylinjaan tukeutuvassa reitissä on uusiakin linjauksia, mutta paitsi valtatien kehittämisestä, kyse on yhtä lailla raideyhteyksien kehittämisestä tai sen mahdollistamisesta.

Uudet linjaukset ovatkin Liljamon mukaan kaikki kohdilla, joissa nykyisellä valtatiellä on tasoristeys.

– Tasoristeyksen rakentaminen eritasoon nykyisillä paikoilla olisi hyvin hankalaa, sillä alueilla on muun muassa taloja ihan vieressä.

. Maakuntakaava tähyää vuoteen 2050 Paraikaa on valmisteilla Etelä-Pohjanmaan maakuntakaava, ja kaavaluonnoksen lausuntoaika päättyy 10. maaliskuuta. Kaavaluonnoksessa on mukana valtatie 18:n varrelta koko joukko muitakin kohteita, joihin on tarkoitus mahdollistaa tieliittymän rakentaminen.

– Useasta näistä on vasta korkeintaan alustavia suunnitelmia tai ei vielä suunnitelmia lainkaan. Tavoitevuosi osuu varmasti osan liittymistä parantamisessa lähemmäksi kaavan tavoitevuotta 2050, arvioi maakuntainsinööri Jani Palomäki .

Pääosan tavoitetilaksi on merkitty eritasoliittymä. Liittymäkohteiden lista on Palomäen mukaan pysynyt pääosin samana kuin se on nykyisessäkin kaavassa.

Isonkyrön kohdalla kaavaluonnoksessa on mahdollisuus eritasoliittymän tekoon valtatien ja kuntakeskustan sisääntulotien risteykseen. Seinäjoella tulisi Pelmaan risteykseen eritasoliittymä, mutta kuten Palomäki sanoo, kyse on pitkän aikavälin hankkeesta.

Pohjankaari–Pohjanvainionkatu-kohtaan Seinäjoella olisi tulossa uusi eritasoliittymä tai risteyssilta, mutta suunnitelma on uudelleenarvioitavana; liikennemäärä on lisääntynyt ja valtatie 18 lukeutuu nykyisin valtakunnallisiin pääväyliin. Kivistöntie–Mäki-Hakolantie-kohdasta on mietinnässä, millaisen rakentamisen tila sallii.

. Liikennevirran suunnillakin merkitystä Putulan liittymän rakentaminen uusiksi – pääliikennesuunnan kääntäminen – valtatien ja Alavuden ja Peräseinäjoen välisen tien risteyksessä tullee ajankohtaiseksi, jos liikennevirta olisi suurempi Seinäjoelle ja Seinäjoelta päin.

Alavudella Tuurin kohdan mahdollinen eritasoliittymä on kiinni siitäkin, toteutuuko valtatie 18:n oikaisu välillä Tuuri–Hakojärvi.

. Ähtärin keskustan lähellä valtatien ja Virroille suuntaavan kantatie 68:n risteyksessä säilynee mahdollisuus rakentaa eritasoliittymä.

– Ellei liikennemäärään tule merkittävää muutosta, eritasoliittymän toteutus voi olla vähän epävarmaa. Liittymän kehittäminen on silti tarkoitus mahdollistaa, ja kyse voi olla tasoliittymästä liikenneturvallisuuden parantamiseksi, uumoilee Palomäki.

Kirjaudu sisään

Eritasoliittymillä lisää turvallisuutta ja sujuvuutta valtatielle 18 – Eräs kohde Etelä-Pohjanmaalla on jo tiesuunnitelmavaiheessa

Tilaa Ilkka-Pohjalaisen uutiskirje