Kahden valtatielle 18 suunnitellun tieosuuden kannattavuus laskettu – "Emme sitä tienoikaisua tyrmää, mutta se ei välttämättä ole kärkihankkeitamme"

Kannattavuuslaskelmat valtatielle 18 aiotuista kahdesta oikaisusta ovat nyt käytössä. Mahdollisia väylän oikaisuita on ajateltu niin Etelä-Pohjanmaan itäosiin kuin Keski-Suomen länsiosiin.

. Toiveille valtatien oikaisusta Ähtärin Myllymäen ja Keski-Suomessa sijaitsevan Multian välillä ei näyttäisi olevan täysin varmaa pohjaa. Ei ainakaan, mikäli asiaa arvioi kannattavuuslaskelman mukaan.

Etelä-Pohjanmaan ja Keski-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskukset (ely) ovat yhteistyössä laatineet toimenpideselvityksen ja hankearvioinnin valtatielle 18 välille Alavus–Jyväskylä.

Osana työtä on laadittu hankearviointi oikaisuille osuuksilla Tuuri–Hakojärvi ja Multia–Myllymäki. Tuuri ja Hakojärvi ovat Alavuden taajamia.

– Multia–Myllymäki-välin oikaisun hyöty-kustannussuhde on tarkasti laskettuna 0,49. Tämä tarkoittaa, että se ei ole yhteiskuntataloudellisesti kannattava, ja hankearviointi on tehty Väyläviraston ohjeiden mukaan, kertoo johtava liikennejärjestelmäasiantuntija Timo Liljamo Etelä-Pohjanmaan ely-keskuksesta.

. Hän pohtii, että monesti hankkeita edistetään myös poliittisin voimin, vaikka joku hanke ei olisikaan yhteiskuntataloudellisesti kannattava.

– Emme me Myllymäki–Multia-hanketta missään nimessä tyrmää, mutta kun hyötyjen ja kustannusten suhde on tätä luokkaa, se ei välttämättä ole meillä kärkihankkeiden joukossa.

. Liikennettä siirtyisi, mutta paljonko? Tuuri–Hakojärvi-välin hyöty-kustannussuhde on puolestaan 0,75.

– Jos suhdelukuna on enemmän kuin yksi, hyödyt ovat isommat kuin kustannukset, suhteuttaa Liljamo.

Hän arvioi, että esimerkiksi Myllymäki–Multia-osuuden rakentaminen nopeuttaisi kyllä valtatien liikennettä niin paljon, että se voisi aiheuttaa jonkin verran liikenteen laajempia siirtymiä.

– Se tarkoittaa, että sinne tulisi muilta reiteiltä ajoneuvoja, kun tienkäyttäjät pääsisivät hyötymään tästä linjauksesta. Silloin hyöty-kustannussuhde voisi jossain määrin kasvaa.

Varmuutta ei silti ole, miten isoja nämä siirtymät voisivat olla.

– Vaikka jonkin verran tulisi siirtymiä, näyttäisi siltä, että Myllymäki–Multia-osuus ei kuitenkaan tulisi kannattavaksi.

. "Se yhteysväli ei ole valtatietasoa" Tuuri–Hakojärvi-välin rakentamisen kannattavuus olisi Liljamon mukaan "pykälän verran parempi" jo peruslaskelmassa.

– Multia–Myllymäki-oikaisu on nyt kuitenkin se isompi puute yhteysvälillä. Liikennemäärien laajat siirtymät ovat lähtökohtaisesti perusteltuja silloin, jos se väli rakennetaan.

– Mikäli toteutetaan pelkästään Tuuri–Hakojärvi-oikaisu, yksin sillä ei näin laajoja siirtymiä saada aikaiseksi, vertaa Liljamo.

. Yksikön päällikkö Minna Immonen Keski-Suomen ely-keskuksesta nimeää hänkin, että isoin puute yhteysvälillä on juuri Myllymäen ja Multian välinen rakentamaton valtatien osuus.

– Nykytilanteessa valtatie kiertää mäkistä, mutkaista ja kapeaa osuutta pitkin Myllymäeltä Väätäiskylän kautta Multialle. Yhteys ei ole valtatietasoinen, ja uuden oikaisun toteutuessa koko yhteysvälin pituus lyhenisi noin yhdellätoista kilometrillä.

. Tuurissa kiertoliittymiä ja tasoristeys Vastaavasti selvitysalueen länsipäässä, Tuurin kyläkaupan lähialueella, valtatiellä 18 on kolme kiertoliittymää sekä valtatien ja rautatien tasoristeys.

– Nämä heikentävät valtatien liikenteen sujuvuutta, arvioi Immonen.

Liljamo ja Immonen täsmentävät, että valmistunut toimenpideselvitys ei vielä ole toteutuksen mahdollistava suunnitelma.

– Selvitys palvelee valtatien 18 parantamis- ja kehittämishankkeiden suunnittelussa. Yhteysväliä on tarkoitus kehittää vaiheittain, ja suunnittelua tulee tarkentaa tie- ja rakentamissuunnitelmilla. Vasta niiden jälkeen pääsemme toteuttamaan tienparannustoimia.

– Hankearviointi näyttää, että parhaat hyödyt suhteessa kustannuksiin saadaan toteuttamalla vilkkaimmilla osuuksilla pieniä toimenpiteitä, esimerkiksi liittymien parantamisia, lisää Liljamo.

Kirjaudu sisään

Kahden valtatielle 18 suunnitellun tieosuuden kannattavuus laskettu – "Emme sitä tienoikaisua tyrmää, mutta se ei välttämättä ole kärkihankkeitamme"

Tilaa Ilkka-Pohjalaisen uutiskirje