Seinäjoki–Kaskinen-junaradan sähköistys on metsäteollisuuden suuri toive – "Sähkörata olisi ideaali, ja sen ansiosta voitaisiin saavuttaa fossiilisten päästöjen vähennyksiä"

Kaskisissa Metsä Boardin taivekartonkitehtaan ympäristöarviointiohjelman yleisötilaisuudessa tiistaina nousi esiin Seinäjoki–Kaskinen-junaradan eli Suupohjan radan kunnostaminen, ja jopa sähköistäminen.

. Asian otti esiin kaupunginjohtaja Markku Lumio , joka toivoi Metsä Groupin johdolta selkeää viestiä valtion suuntaan radan kunnostamisesta ja sähköistämisestä.

. – On aivan eri juttu, meneekö tuossa 400 rekkaa päivässä vai muutama sähköjuna. Radan peruskorjaus ja sähköistys mahdollisimman nopeasti vireille. Siihen tarvittaisiin nyt yhtiön johdolta selvä kanta, Lumio täräytti.

Metsä Groupin logistiikkajohtaja Veli-Matti Passinen vastasi Lumiolle olevansa samaa mieltä, mikä luonnollisesti herätti toiveita jopa radan sähköistämisestä.

. Rata on tehokas kuljetusväylä Ilkka-Pohjalainen kysyi keskiviikkona Passiselta tarkennusta, pitäisikö rata hänen mielestään sähköistää?

– Onhan se iso toive, mutta sähkörata olisi ideaali, Passinen sanoo.

Lähtökohtaisesti tärkeintä tulevalle tehtaalle olisi kuitenkin toimiva junarata.

– Kun tulevaisuutta ajatellaan, niin sähköistyksen kautta olisi mahdollista saavuttaa CO2 ja muiden fossiilisten päästöjen vähennyksiä. Eihän rata tietenkään ilmaiseksi korjaudu, mutta valtio lopulta päättää, mihin se investointi- ja korjausrahaa käyttää, Passinen sanoo.

. Yva-arviointiohjelmassa rata todetaan parhaaksi vaihtoehdoksi raakapuun, sellun ja kemikaalien tuomiseen tehtaalle. Samaa mieltä on Passinenkin.

– Rata on tehokas, ja sillä on positiivisia vaikutuksia niin päästöjen kuin liikenneturvallisuuden kannalta. Tiedän kyllä, ettei peruskorjaus ole aivan yksinkertainen asia, koska siellä on paljon tasoristeyksiä ja huonokuntoisia siltoja ja sähköistys olisi vielä lisäkustannus. Toivottavaa se kuitenkin olisi.

. Keskusteluyhteys Väylävirastoon toimii Metsä Groupin johdolla ja eri tasojen toimijoilla on Passisen mukana hyvä yhteistyö viranomaisten kanssa. Esimerkiksi rautatieliikenneverkon kehittämisestä vastaavan Väyläviraston väen kanssa yhtiö käy säännöllisesti keskusteluja.

. – Keskustelut koskevat kaikkia muitakin meidän tehtaita ja esimerkiksi niiden ympäristöasioita ja puulogistiikkaa. Dialogin kautta pyritään parantamaan toimintaedellytyksiä ja kerrotaan, millaisia hankkeita on menossa puolin ja toisin. Kyllä meillä toimivat kanavat viranomaisiin on, Passinen toteaa.

Kirjaudu sisään

Seinäjoki–Kaskinen-junaradan sähköistys on metsäteollisuuden suuri toive – "Sähkörata olisi ideaali, ja sen ansiosta voitaisiin saavuttaa fossiilisten päästöjen vähennyksiä"

Tilaa Ilkka-Pohjalaisen uutiskirje