Täysikokoinen dronerahtikone pääsi julkisuuteen – Seinäjoen lennoille uusi päivämäärä

Miehittämättömien rahtikuljetusten operointi Seinäjoen lentoasemalta siirtyy aiotusta.

Seinäjoen lentoasema teki maailman viiden ensimmäisen kentän joukossa sopimuksen Dronamicsin kanssa. Bulgarialais-brittiläinen yritys kehittää miehittämättömiä rahtikuljetuksia keskipitkille välimatkoille.

Koska lennot Seinäjoelta alkavat?

– Sopimusten allekirjoitusvaiheessa lentojen piti alkaa ensi vuoden alussa, mutta koronatilanne on viivästyttänyt asioita, kertoo Elisabet Kivimäki .

Kivimäki työskentelee Seinäjoen kaupungin kehitysyhtiö Into Oy:ssä kansainvälisten asioiden parissa ja houkuttelee uusia yrityksiä sijoittumaan kaupunkiin.

Tällä hetkellä uusi aloitusajankohta on ensi kesä.

– Se varmasti siirtyy vielä, koska lainsäädäntöpuoli hieman hidastaa prosessia.

Konetyyppi liikennöi drone-kategoriassa, ja alaan liittyvän lainsäädännön odotetaan valmistuvan EU:ssa kuitenkin vuoden 2022 aikana.

Toimintalupa on haettava Euroopan lentoturvallisuusvirastolta. Lisäksi on selvitettävä asioita Suomen lupaviranomaisen eli Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin kanssa.

. Täysin uuden konetyypin julkistus Maailman johtavaksi rahtilennokkien kehittäjäksi mainittu yhtiö julkisti juuri uuden, ensimmäisen täysikokoisen, kiinteäsiipisen Black Swan -konetyypin Bulgarian pääkaupungissa Sofiassa.

Kone pystyy kuljettamaan 350 kiloa rahtia noin 2 500 kilometrin etäisyydellä aina elintarvikkeista varaosiin ja muihin hyödykkeisiin. Koneen kyydissä on useimmiten verkkokaupasta ostettua tavaraa.

Lentoa voidaan ohjata satelliittiyhteydellä esimerkiksi kentällä olevista ohjauskeskuksista.

Kivimäki on paneutunut hiljaiseloaan vuosia viettäneen Seinäjoen lentokentän kehittämiseen. Työkiireitä tarjoaa visio Seinäjoelle muodostettavasta verkkokaupan logistisesta keskittymästä, josta juuri rahtidronet lennättävät tavaraa Suomeen ja rajojen ulkopuolelle.

Hän oli paikan päällä Sofian julkistustilaisuudessa.

– He ovat kehittäneet konetta jo usean vuoden ajan. Yksi neljäsosakokoisilla koneilla on tehty aiemmin testilentoja.

Kivimäen tietojen mukaan ensimmäisestä täysimittaisesta rahtikoneesta tuli hieman suunniteltua painavampi, joten kehitystyö jatkuu kohti seuraavaa versiota.

– He tekevät varmasti vielä pari paranneltua versiota. Kun he löytävät valmistajan, koneita ryhdytään tekemään usealla eri linjastolla.

Konevalmistus voidaan pyöräyttää alkuun myös yhtiön omalla tehtaalla jahka kehitysversiot on saatu ensiksi maaliin.

– Heti kun olemme saaneet valmiiksi laajan testiohjelmamme ja saamme sertifioinnin vuonna 2022, aloitamme kaupallisen toiminnan, lupaa yhtiön perustaja ja toimitusjohtaja Svilen Rangelov Inton tiedotteessa.

HS:n keväisessä jutussa Traficomin miehittämättömän ilmailun tiimin vetäjä Patrik Södeström kertoi viraston "suhtautuvan positiivisesti tulevaisuuteentähtääviin hankkeisiin." Samassa haastattelussa Södeström kuitenkin huomauttaa, että edistyksellisessä hankkeessa riittää pohdittavaa.

”Esimerkiksi rajat ylittävä näköyhteyden ulkopuolella tapahtuva lentäminen voi olla haastavaa, siitä ei ole paljon kokemuksia.” (hs.fi, 27.3.2021)

. Jopa 10 konetta Seinäjoelle Uuden konetyypin julkistus tapahtui Sofiassa yllättäen kovassa lumimyräkässä.

Miten kone toimii hankalissa olosuhteissa?

– Täysikokoiselle koneella he eivät ole päässeet vielä tekemään testilentoja erilaissa sääolosuhteissa. Huonoissa sääolosuhteissa kentän ainakin pitää olla kunnossa.

Kivimäki arvioi, että kunnianhimoisesti markkinoille rynninyt yritys haluaa tulevaisuudessa ottaa käyttöön myös sähkömoottorit, mutta sähköisen ilmailun aloittamisen on arvioitu kestävän vielä useita vuosia.

Dronamicsin mukaan uusi miehittämätön lentokone on polttoainetehokkain koskaan rakennettu rahtilentokone. Yhtiön väittämän mukaan kone kykenee rahtikuljetuksiin jopa 80 prosenttia halvemmalla kuin mikään olemassa oleva lentokone.

Dronamicsin on tarkoitus aloittaa yhdellä koneella, mutta tavoite on saada Seinäjoelle jollakin aikavälillä jopa kymmenen konetta.

Yhtiö on kertonut minimitavoitteekseen 30 lentoa vuorokaudessa.

Kivimäki uskoo konekannan kasvavan kysynnän vahvistuessa.

– Koneiden on oltava ilmassa niin paljon kuin mahdollista.

. Yrityksillä orastavaa kiinnostusta Viime kesänä 50 pohjalaisyritystä vastasi konsulttiselvitykseen, jossa kartoitettiin firmojen vientiä ja tuontia. Mihin ja mistä maista tavaraa liikkuu.

– Inton rooli on tosi tärkeä, koska haemme alueen yrityksiä mukaan luomaan verkostoja muiden eurooppalaisten lentoasemien ympärillä oleviin yrityksiin.

Kivimäen mukaansa yritykset ovat olleet kiinnostuneita. Lentorahdin on ajateltu avaavan uusia mahdollisuuksia alueen kaupallisille toimijoille.

Konsulttiselvityksen perusteella yritykset ovat kiinnostuneita myös lyhyen matkan dronekuljetuksista.

–Haluamme olla edelläkävijöitä. Olemme miettineet, että koko logistiikkaketju voisi toimia joskus droneilla.

Jo sopimusta sorvattessa Seinäjoen eduksi luettiin keskeisen sijainti, logistiset mahdollisuudet ja kattava yritysverkosto. Etuna nähtiin myös, että Seinäjoen lentoasema yksityisenä toimija on joustava sopimuskumppani, eikä kentällä ole säännöllistä reittiliikennettä.

Dronamicsin liiketoiminnan kehitysjohtaja Ivet Vidinova on aiemmin todennut Into Seinäjoen verkkosivuilla uskovansa Seinäjoen visioon verkkokaupan logistisesta keskittymästä.

– Iso visio on ollut, että Kiinan verkkokaupan toimijoiden tavaraa välitettäisiin Seinäjoen kautta eteenpäin, Kivimäki sanoi helmikuussa.

. Lisää työpaikkoja ja ehkä jopa koulutusta Uusia työpaikkoja lentoasemalle on luvassa alkuun ainakin viisi.

Joko Seinäjoen lentoasemalla on koulutettu työvoimaa rahtilentoja varten?

– Ei vielä. Yritys kouluttaa kaikki työntekijät alkuun.

On viritelty myös alustavia keskusteluja, voisiko Rengonharjulla jo nyt sijaitsevaa Sedun logistiikkakoulutusta hyödyntää tulevaisuudessa.

– Täällähän voisi kouluttaa suoraan Dronamicsin henkilöstöä, joka voisi tulla tänne muualtakin, Kivimäki visioi.

Lentoasemalla tilat ovat jo valmiina.

– He tulevat noin kolme kuukautta ennen lentojen alkamista asentamaan tukiaseman laitteineen ja järjestelmineen lentojen aloittamiseksi.

Kivimäen tiedossa ei ole muita suomalaiskenttiä, mutta esimerkiksi Saksassa jo viisi kenttää on tehnyt sopimuksen Dronamicsin kanssa.

– Bulgariassa tapasin kolmen kentän edustajat. Availin samalla keskusteluja, että olisi tärkeää päästä tekemään yhteistyötä muiden kenttien läheisyydessä olevien kehittäjäorganisaatioiden ja yriysten kanssa, Kivimäki päättää.

Fri, 8/12

Kirjaudu sisään

Fri, 8/12

Täysikokoinen dronerahtikone pääsi julkisuuteen – Seinäjoen lennoille uusi päivämäärä

Jaa artikkeli

Haluatko lukea artikkelin?

Tilaa Ilkka-Pohjalaisen uutiskirje

Katuosoitteet

Puhelin