Teiden paikkaus on Vaasassa tonnien toimintaa – Pohjalaistiestö rapistuu ja kelirikkoakin on odotettavissa

Kevät tuo auringon. Kevät tuo lämmön. Kevät tuo myös teiden ongelmat, urat ja reiät, silmiemme eteen.

. Nollan molemmin puolin sahaava lämpötila on pahinta, mitä tiepäällysteelle voi tapahtua. Sulaessaan vesi pääsee kaikkiin rakoihin ja jäätyessään repii päällysteeseen reikiä ja halkeamia. Vaihtuvat olosuhteet vaikuttavat maaperäänkin, usein tiepintaa heikentävästi.

– Luntakin on paljon. Sulaminen kestää kauemmin, kunnossapitomestari Isak Norrgård Vaasan kaupungilta kertoo.

. Jotain hyvääkin lumimäärästä Norrgårdin mielestä on.

– Väylät pysyvät märkinä eivätkä pölyä.

. Vaasan kuntatekniikan pintauksien korjausbudjetti tänä vuonna 720 000 euroa. Summa on samaa tasoa kuin viime vuonna.

– Päällystysten yhteenlaskettu kaistapituus oli viime vuonna 24,2 kilometriä sekä 1,6 kilometriä pyöräteitä. Luvut sisältävät liikennealueiden kohteet, mutta ei uudisrakentamiskohteita, Norrgård taustoittaa.

. Kallistuva öljy näkyy päällystämisen hinnassa Bitumi on tärkeä ainesosa päällystämisessä. Sen hinta nousee raakaöljyn perässä. Samalla rahalla saa vähemmän.

– Kuukausittain julkaistava bitumi-indeksi oli viime kesäkuussa 142,0 ja nyt helmikuussa jo 190,7. Meillä on menossa viimeinen sopimusvuosi ennen uutta kilpailutusta, Norrgård sanoo.

. Vaasassa urakoitsija hoitaa varsinaiset uudelleenasfaltoinnit. Kuntatekniikka paikkaa reiät itse. Siihen käytetään öljysoraa.

– Monia kohteita joudutaan paikkaamaan useita kertoja sulamisvesien ja olosuhdemuutosten vuoksi. Viime vuonna tilasimme varastoon 160 tonnia öljysoraa ja tänä vuonna joudumme tilaamaan lisää, Norrgård toteaa.

. Ongelmia on myös sirotepintaisilla teillä. Niitä löytyy muun muassa Purolasta, Korkeamäeltä, Gerbystä ja Palosaarelta. Sorapintaisia katuja on aikanaan muutettu liimaamalla sirotepinta päälle.

– Ne ovat paikoitellen todella huonossa kunnossa. Rakentamisen saneerauskohteet, jossa kadunrakenteet uudistetaan perinpohjaisesti ovat erikseen, mutta liikennealueiden toimesta saneeraamme yhden sirotepintaisen kadun joka vuosi, Norrgård kertoo.

. Kunnossapitomestarilla on arvio tulevaisuuden korjaustarpeista.

– Budjetti pysyy toivottavasti vähintään samalla tasolla jatkossa. Kuitenkin myönnetyn asfalttibudjetin raameissa on pystyttävä toimimaan ja priorisointi on tulevan asfaltointikauden avainsana.

. Päällyste voidaan purkaa kokonaan Hintojen nousu vaikuttaa myös valtionteiden ylläpitoon. Vielä vuonna 2020 kolmen pohjalaismaakunnan alueella päällystettiin teitä 446 kilometriä. Tälle vuodelle arvio on 150 kilometriä.

– Tehdään paljon valta- ja kantateitä, jotka ovat leveämpiä ja vaativat enemmän toimenpiteitä. Se vaikuttaa pituuteen, johtava tienpidon asiantuntija Marko Kantanen Etelä-Pohjanmaan ely-keskuksesta kertoo.

. Eduskunta päättää tierahoista valtion talousarviossa. Väylävirasto jakaa rahat ely-keskuksille. Kantanen arvioi vuoteen 2032 ulottuvan perusväylänpidon rahoituskehyksen perusteella, ettei rahoitus lisäänny tulevina vuosina.

– Tällä rahoituksella ja näillä ohjelmilla ennusteena on, että huonokuntoiset tiet lisääntyvät.

. Alemmalle tieverkolle ei ole riittänyt rahaa vuosiin. Huonokuntoisimmilla osuuksilla päällyste saatetaan jopa purkaa.

– Kohteesta tulisi muutostöillä soratie. Tälle vuodelle tulee 1–3 kohdetta. Kartoitus on vielä kesken, Kantanen taustoittaa.

. Kantasen mukaan pohjalaismaakuntien erityispiirre on tasaisuus. Vesi ei liiku, ja siitä koituu ongelmia. Isompien päällystysurakoiden lisäksi teitä pidetään liikennöitävässä kunnossa ura- ja reikäpaikkauksella. Valta- ja kantatiet kierretään vähintään kerran vuodessa.

– Reikiä on julmettu määrä.

. Sorateille odotetaan kelirikkoa Sorateiden kelirikon osalta kulunut talvi on ollut helppo pohjalaismaakuntien tiestöllä. Marraskuun lopussa alkaneet pitkät yhtenäiset pakkaskaudet ovat pitäneet pääsääntöisesti sorateiden pinnat jäässä.

. Pintakelirikko on tuttu kevätnäky pohjalaissoratiestöllä. Siinä vesi ei pääse sulamisvaiheessa haihtumaan tien pintarakenteista, ja tien pinta muuttuu pehmeäksi. Suurempia ongelmia tien liikennöitävyydelle aiheuttaa runkokelirikko. Se johtuu syvemmälle tierakenteeseen jäätyneestä vedestä.

. Kevään kelirikon muodostuminen riippuu pääosin tulevista säistä. Runkokelirikon vaikeutta voidaan ennustaa. Talven pakkaskauden pituus sekä pakkasmäärä lisäävät mahdollisuutta runkokelirikon muodostumiseen.

. Kelirikkoennusteen perusteella tiestölle on odotettavissa painorajoituksia. Paikallisia vaihteluita voi esiintyä eri teiden välillä.

Kirjaudu sisään

Teiden paikkaus on Vaasassa tonnien toimintaa – Pohjalaistiestö rapistuu ja kelirikkoakin on odotettavissa

Tilaa Ilkka-Pohjalaisen uutiskirje