Ylistarossa päästiin tasoristeyksistä eroon uudella tavalla – Valtion maapankista tulossa myyntiin viljelysmaata

Väylävirasto on poistanut Seinäjoen ja Vaasan väliltä viisi tasoristeystä yksityisteiltä. Ylistarossa tehdyt tasoristeysten poistamiset on tehty uudella tavalla osana laajempaa liikenneturvallisuusuudistusta. Apuna on käytetty tilusjärjestelyjä ja valtion maapankkia.

. Väyläviraston yksikönpäällikkö Antti Castrén kertoo, että tasoristeyksiä poistetaan tyypillisesti isojen ratahankkeiden yhteydessä, mutta Ylistarossa oli mahdollisuus kokeilla toista lähestymistapaa. Ylistaron hanketilusjärjestelyssä parannettiin yleisesti alueen liikenneturvallisuutta.

.Maatalouskoneet halutaan pois pääväylältä – liikennettä ohjataan maajärjestelyin. Rataosuus Seinäjoen ja Vaasan välillä oli monella tapaa järkevä valinta kokeilulle. Välillä ensinnäkin tapahtuu aina silloin tällöin tasoristeysonnettomuuksia ja toiseksi välillä on myös matkustajaliikennettä. Maatalousliikenne on alueella merkittävää, joten sen ohjaaminen uudella tavalla on tärkeää.

. – Siinä mielessä Ylistaro oli alue, jossa tätä uutta mallia nimenomaan kannatti kokeilla.

. Rahan ja ajan säästöä . Tilusjärjestelyillä oletettiin saavutettavan niin ajan kuin rahan säästöä, kun niitä tekemällä voidaan minimoida sekä kiertohaitta että korvaukset. Castrénin mukaan lopetettavien tasoristeysten takia maksettavat korvaukset voivat olla merkittäviä.

. Toiseksi tilusjärjestelyillä voitiin puuttua suoraan maatalouden maantieliikenteeseen, jota halutaan vähentää.

. Castrén sanoo, että tilussijoituksia pitää aina pari kertaa pyöräyttää uudelleen eikä lopulta aina saavuteta kaikkia asetettuja tavoitteita.

. – Jos kulkuoikeutetut vastustavat kovasti, voidaan katsoa että ratkaisulle ei ole edellytyksiä ja asiaan palataan ehkä jonkun muun hankkeen yhteydessä.

. Väyläviraston käytössä oli tässä pilotissa rahaa, jolla se osti alueelta vaihtomaata. Tätä maapankkia käytettiin tilusjärjestelyissä hyväksi. Valtio osti maata avoimilta markkinoilta. Sitä tuli lisää myyntiin, kun valtion ostohaluista pantiin tieto liikkeelle.

. Tässä maapankissa on vielä maata, jonka Väylävirasto myy nyt hankkeen lopuksi. Maat ovat olleet vuokralla paikallisilla viljelijöillä.

. – Pitää tietenkin katsoa tarkasti, että myynnillä emme aiheuta uusia kulkuongelmia alueelle.

. Lopuksi mukana olleet tahot käyvät kokemukset läpi ja katsovat, voidaanko Ylistaron kokeilua hyödyntää laajemmassa mittakaavassa.

. Teitä rakennettiin korvaukseksi . Maanmittausinsinööri Joona-Mikko Salo kertoo, että Maanmittauslaitos sai tehtäväksi toimenpiteet, joilla viisi Väyläviraston osoittamaa tasoristeystä Ylistarossa poistettiin käytöstä. Mittaustyön teki Salo ja hänellä oli apunaan kaksi kaupungin osoittamaa uskottua miestä.

. – Alussa maanomistajien ajatus oli lähtökohtaisesti se, että tasoristeyksiä ei saa poistaa. Projektin edetessä mielipideilmasto muuttui positiivisemmaksi. Ei se varmaan missään vaiheessa kokonaan positiivinen ollut. Tilusjärjestelyt aiheuttavat aina tunteita, Salo toteaa.

. Kun toimitusta tehdään, maanomistajilla ei ole veto-oikeutta hylätä ratkaisu. Asianosaisia tietenkin kuunnellaan.

. Pääsy peltolohkoille ilman radan ylittämistä on järjestetty tilusjärjestelyin ja teitä rakentamalla. Yksi tasoristeys ei vaatinut teiden rakentamista ollenkaan. Neljässä muussa tapauksessa rakennettiin uutta tietä. Väylävirasto korvaa maanomistajille matkojen pidentymisestä aiheutuneen kiertohaitan ja uusien teiden alle jääneen maapohjan.

. – Yksi uusi tie on yli kaksi kilometriä pitkä. Lyhimmän rakennetun tien pituus on muutama sata metriä. Muut asettuvat sille välille, Salo sanoo.

. Ensimmäinen tilusjärjestelyihin perustuva päätös tasoristeyksen poistamisesta tehtiin jo vuonna 2018. Ensimmäinen varsinainen tasoristeyksen sulkeminen tapahtui kesällä 2020.

Samanlainen pilotti on tehty myös Loviisassa. Siellä käytöstä poistettiin 19 tasoristeystä.

Wed, 5/25

Kirjaudu sisään

Wed, 5/25

Ylistarossa päästiin tasoristeyksistä eroon uudella tavalla – Valtion maapankista tulossa myyntiin viljelysmaata

Jaa artikkeli

Haluatko lukea artikkelin?

Tilaa Ilkka-Pohjalaisen uutiskirje

Katuosoitteet

Puhelin