Jarno Keto-oja lähtee perheineen sähköautolla Lappiin – Erityisesti pohjalaisten pitää huomioida yksi asia matkan varrella

Edessä on noin 700 kilometriä sähköllä. Jarno Keto-oja suuntaa perheineen Seinäjoelta Lappiin ensimmäistä kertaa sähköautolla. Aiemmin matka on taittunut polttomoottoriautolla.

Vaihtoehtona oli aluksi matkan tekeminen junalla.

– Tarvitsi vain katsoa junalippujen hintoja koko perheelle, ja itse päätin siinä vaiheessa, että mennään omalla autolla, Keto-oja sanoo ja nauraa.

Ennen reissua hän liittyi sosiaalisen median ryhmiin, joissa jaetaan tietoa sähköautoilusta ja latausverkostosta.

– Se valoi uskoa, sillä moni oli tehnyt vastaavan matkan tai pidemmänkin.

. Valmistautuessa moni asia on yllättänyt. Positiivinen yllätys oli, miten paljon nopeita pika- ja suurteholatureita on vielä Oulusta pohjoisempanakin. Hankalaa on, että eri firmojen latureihin pitää ladata niiden omat applikaatiot kännykkään tai hankkia tunniste. Pankkikortilla suoraan latauspisteellä maksaminen onnistuu harvoin.

Keto-ojalle yllätys oli myös latauspisteiden välillä olevat hintaerot, jotka voi tarkistaa etukäteen palveluntarjoajien sovelluksissa.

. Pullonkaulana mahdollisesti Oulu Latauspaikkojen määrä pompsahti viime vuonna.

– Vuodessa on tapahtunut todella paljon ja kahdessa vielä enemmän. Kasvu on huimaa, mutta kasvaneet ovat myös autojen määrät, sanoo teknologian tutkimuskeskus VTT:n erikoistutkija Marko Paakkinen .

Sähköisen liikenne ry:n tilaston mukaan viimeisen vuoden aikana Suomeen rakennettiin 840 pika- tai suurteholatauspistettä. Vuoden 2022 lopussa latauspisteitä oli 1 529. Paakkinen pitää määrää todella hyvänä, sillä latausverkoston koko tuplaantui. Tämä näkyy myös pohjoisessa. Hän ennakoi suunnan jatkuvan.

– Kun katsoo Energiaviraston avustuspäätöksiä, niin latauspisteitä on tulossa jatkossa.

Nykyaikaisella sähköautolla pääsee hänen mukaansa autosta riippuen parilla latauspysähdyksellä hyvin Pohjanmaalta Kittilään ja Kuusamoon. Sähköautoilijat ry:n ylläpitämällä latauskartalla näkyy erityisesti Kasitiellä on tiheästi suurteholatauspaikkoja. Yli sadan kilometrin väli on kuitenkin Rovaniemeltä Kittilään ja Pudasjärveltä Kuusamoon. Paakkinen huomioi myös Seinäjoen ja Oulun välin.

– Jos Seinäjoelta lähtee pohjoiseen Kaustisen ja Ylivieskan kautta, matkaa ensimmäiselle suurteholaturille Ylivieskaan on melkein 200 kilometriä, joten tämä on hyvä ottaa huomioon lähtiessä, Paakkinen kertoo.

. Alan etujärjestö Sähköautoilijat ry:n puheenjohtaja Kirsi Immonen arvioi, että yleensä 500–700 kilometrin matka sujuu 1–3 latauspysähdyksellä. Tähän vaikuttaa auton akun lisäksi myös olosuhteet. Kulutus nousee, jos auto on suksiboksia myöten pakattu täyteen, jos on kova pakkanen tai tien pinnalla on loskaa.

– Jos tien pinnalla on loskaa, renkaan vierintävastus kasvaa ja auton kulutus nousee, Immonen kertoo.

. Hänen mukaansa monelle ensi kertaa matkassa olevalle on tullut yllätyksenä, että Oulu-Kuusamo ja Oulu-Kittilä välillä maaston nousu on sen verran suurta, että se lisää selvästi kulutusta eli pienentää kantamaa.

– Erityisesti pienempi akkuisella autolla ajavan kannattaakin selvittää Oulusta eteenpäin olevat latauspaikat etukäteen.

Neuvo sopii erityisesti tasaiseen maastoon tottuneille pohjalaisille.

Omalla aikataulutuksella on iso merkitys. Jos on mahdollista lähteä aikaisin matkaan, pystyy Immosen mukaan todennäköisemmin välttämään ruuhkat. Hän ei usko, että varsinaista pullonkaulaa syntyy helposti, sillä pika- ja suurteholatureiden määrä on lisääntynyt.

– Jos ajatellaan, että kaikki lähtevät yhtä aikaa liikenteeseen, niin Oulu on tyypillisen matkan päässä, missä akku otetaan täyteen. Voi olla, että sinne muodostuu pullonkaula, Immonen miettii.

. Lataus 200 kilometrin välein Jarno Keto-ojan suunnitelmana on ladata autoa 200 kilometrin välein. Näin jää myös pelivaraa, jos suunniteltu laturi ei jostain syystä toimikaan.

– Yleensä olemme pysähtyneet Oulussa, mutta nyt suunnitelmana on ajaa sen ohi.

Tarkoituksena on ajaa Kalajoen kautta. Jännittävin paikka on Keto-ojan mielestä Rovaniemi.

– Pysähdyksiä tulisi noin kolme, mikä on aika sama kuin muutenkin, sillä matkustamme pienten lasten kanssa.

Keto-ojan mukaan auton ilmoitettu teoreettinen kantama on 518 kilometriä.

– Todellisuudessa se tippuu talvella noin 30 prosenttia, Keto-oja kertoo.

Hän aikoo kirjata, paljonko lataukset tulevat maksamaan.

. Käytännön vinkkejä lähtöä varten Ennen reissuun lähtöä Kirsi Immonen neuvoo suunnittelemaan reitin tarkkaan. Auto kannattaa ennen lähtöä ladata täyteen sataan prosenttiin ja lämmittää akku töpselistä, niin auton toimintasäde ei lyhene. Hyödyllistä on myös tarkistaa, että eri palveluntarjoajien sovelluksissa maksukortin tiedot ovat ajan tasalla.

– Aika usein latausongelmiin syynä on vanhentunut maksukortti. Se harmittaa, kun on laturilla ja taakse alkaa ehkä muodostua jonoa.

Sovelluksista pystyy etukäteen katsomaan, onko laturit vapaana vai kannattaako jatkaa seuraavalle laturille.

– Kun menee laturille, kannattaa aina käyttää sen palveluntarjoajan omaa lataustunnistetta. Silloin välttyy kalliilta roaming-maksuilta. Partnerihinta saattaa olla nelinkertainen ja se on ikävä yllätys, Immonen vinkkaa.

Liian täydellä akulla laturille ei kannata mennä. Immosen mukaan suurteholaturille kannattaa saapua niin, että akussa on alle 20 prosenttia ja akku kannattaa ladata 70–80 prosenttiin.

– Tällöin latausteho on mahdollisimman suuri.

Lataustauon pituudeksi hän arvioi noin 20–40 minuuttia. Jos halutaan edetä rivakasti kohteeseen, Immosen mukaan kannattaa ehdottomasti hyödyntää suurteholatureita. Jos taas on tarkoitus käydä shoppailemassa, ruokakaupassa tai yöpyy matkan varrella, pieni tehoisempikin laturi käy. Tällöin lataus vain kestää huomattavasti kauemmin.

Huomioitavaa on, että osa suurteholatureista jakaa tehon lataajien kesken.

– Tästä oli viime talvena paljon keskustelua. Esimerkiksi Kajaanissa oli suurteholaturi, mutta siellä oltiin ruuhkan takia saamassa vain 20 kilowatin tehoja. Tällöin tauko pitenee huomattavasti, ellei joku poistu sieltä.

.Tilastot sen paljastavat: Ladattavat ohittivat bensa-autot – Harva huolii enää pohjalaisten ikisuosikkia uutena

Kirjaudu sisään

Jarno Keto-oja lähtee perheineen sähköautolla Lappiin – Erityisesti pohjalaisten pitää huomioida yksi asia matkan varrella

Tilaa Ilkka-Pohjalaisen uutiskirje