Katso, missä maakunnissa sähköautojen osto on kasvanut eniten – nykyinen liikenteen sähköistymisen vauhti ei silti riitä päästötavoitteiden toteutumiseen

Autoilun sähköistymisestä voi nyt saada kaksi täysin erilaista kuvaa, perspektiivistä riippuen.

Uusien henkilöautojen kaupassa kaikki näyttää enemmän kuin lupaavalta. Jo joka neljäs joulukuussa 2022 ensirekisteröity henkilöauto kulki ainoastaan sähköllä.

Kun mukaan lasketaan kaikki ladattavat autot – siis plug-in- eli lataushybridit – sähköistettyjen mallien osuus ensirekisteröinneistä oli 44 prosenttia.

Eräillä automerkeillä osuus on vieläkin hurjempi. Esimerkiksi asiakkaiden Suomeen vuodenvaihteeseen mennessä tilaamista uusista Mercedes-Benzeistä jo liki 90 prosenttia oli ladattavia malleja. Osa ostajista siis saa autonsa vasta tämän vuoden puolella.

– Muutos autokaupassa on tapahtunut vain kolmessa vuodessa, Mercedes-Benziä edustavan Vehon Suomen liiketoimintajohtaja Kari Halonen summaa.

. Sähköautoja 1,6 prosenttia Autoala ennakoi töpselimallien kysynnän jatkuvan vilkkaana vuoden 2023 aikana. Täyssähköautojen osuus kaupoista kuitenkin hieman tasaantuu.

. Tämän vuoden alkaessa Suomessa on käytössä noin 150 000 ladattavaa henkilöautoa. Vuosikymmenen lopulla määrän pitäisi olla jopa viisi kertaa suurempi. Nykyisellä myyntitahdilla tähän ei ylletä, Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio ennakoi.

– Uusien autojen myynti on liian hidasta, ja autojen kiertonopeus on hidastunut.

– Viime vuonna vain 3 prosenttia autokannasta uudistui. Autojen keski-iän alentamiseksi vauhdin pitäisi olla tuplasti kovempi, tuollainen 5–6 prosenttia vuodessa.

Mitä vähemmän uusia henkilöautoja otetaan käyttöön, sitä hitaammin sähköistetyt mallit valtaavat markkinoita. Viime vuonna erilaisia töpseliautoja myytiin noin 50 000 kappaletta.

Suomalaisittain määrä oli huima, mutta liikenteen kovien päästötavoitteiden kannalta kuitenkin yhä liian hidas.

Vasta joka 20. auto kulkee kokonaan tai osittain lataussähköllä. Kaikista yli 2,5 miljoonasta henkilöautosta 1,6 prosenttia kulkee pelkällä sähköllä. Lataushybridien vastaava osuus on 3,8 prosenttia.

– Nykytahdilla tavoitteita ei saavuteta, ja autokannan keski-ikä vain kasvaa, sanoo Kallio.

. Autoalan murroskausi Vuoden 2023 alkaessa suomalaiset ajavat jo keskimäärin 12,9-vuotiailla autoilla. Jotta tätä lukua saataisiin pienemmäksi, maassa pitäisi ensirekisteröidä vuosittain 140 000 uutta henkilöautoa.

Edes lähelle tätä tasoa on päästy viimeksi vuonna 2011. Tälle vuodelle autoalan etujärjestö on ennakoinut 98 000 uuden henkilöauton myyntimääriä. Sekin olisi sentään 16 000 autoa enemmän kuin viime vuonna.

– Autokaupassa ja -teollisuudessa ei ole varmaan koskaan eletty samanlaista muutoskautta kuin juuri nyt, K-Auto Oy:n toimialajohtaja Matti Virtanen kiteyttää.

. Autoalaan vaikuttavia muutostrendejä on ainakin kuusi: autojen jakelukanavat muuttuvat, sähköistyminen kiihtyy, toimitusketjujen häiriöt jatkuvat, asiakkaiden ostokäyttäytyminen muuttuu ja taantuma painaa. Kaiken kukkuraksi Euroopan markkinoille saapuu uusia – siis kiinalaisia -kilpailijoita.

–Uudet autot ovat merkittävästi monimutkaisempia kuin ennen. Pienenkin osan tai komponentin puuttuminen voi vaikuttaa tähän kokonaisuuteen merkittävästi ja hidastaa asiakastoimituksia, Virtanen huomauttaa.

. Ruotsissa ripeä tahti Myös K-Auto ennakoi sähköistymisen vahvistuvan. Enää noin joka neljäs konsernin asiakkaille toimittamista uusista henkilöautoista kulkee pelkästään bensiinillä tai dieselillä.

Vuonna 2022 tehtiin noin 570 000 käytetyn auton kauppaa. Määrä laski edellisvuodesta 10 prosenttia. Toisaalta käytettyjen puolella bensiini- ja dieselmallien osuus on yhä vakaa.

Ruotsissa ja Tanskassa autokanta uudistuu huomattavasti ripeämmin kuin meillä, 5–8 prosentin vuositahdilla.

Ruotsissa myytiin viime vuonna lähes 290 000 uutta henkilöautoa, joista joka kolmas oli täyssähkömalli. Lataushybridien osuus oli 23 prosenttia.

. Moni merkki sähköistyy Suomessa liikenteen sähköistyminen tapahtuu melko tasaisesti koko maassa. Uusien sähköautojen myynti on vilkkainta Pohjanmaan maakunnissa, Pirkanmaalla ja Uudellamaalla, hitainta puolestaan Kainuussa ja Lapissa (ks. kartta jutun alkupuolella).

Yleisimmin uuden auton hankkija on yli 59-vuotias mies. Sähköauton ostaja on keskimäärin 30–50-vuotias. Liki puolet uusista autoista on työsuhdeautoja.

Sähköistymisen tahdin määräävät jatkossa myös autonvalmistajien päätökset. Esimerkiksi Audi aikoo valmistaa viimeisen polttomoottoriautonsa vuonna 2033. Jo vuonna 2026 kaikki Audin uutuusmallit ovat ainoastaan sähkökäyttöisiä.

Ranskalaismerkeistä Peugeot aikoo olla täyssähköinen automerkki Euroopassa vuonna 2030. Mercedes-Benz puolestaan muuttuu kokosähköiseksi samaan vuoteen mennessä kaikilla niillä markkina-alueilla, joilla se on mahdollista.

_ Suomi tulee kuulumaan tähän joukkoon. Meidän oma strategiamme on sähköistyä Suomessa niin kovaa vauhtia kuin pystymme. Hoidamme oman leiviskämme, Vehon liiketoimintajohtaja Kari Halonen vakuuttaa.

Kari Pitkänen

. Tästä on kyse

Sähköisiä 70 prosenttia Vuonna 2022 ensirekisteröidyistä henkilöautoista eri tavoin sähköistettyjä oli 69,1 prosenttia.

Sähköautojen osuus oli 17,8, ladattavien hybridien 19,8 ja ei-ladattavien hybridien 31,5 prosenttia.

Viimeksi mainittuihin kuuluvat täyshybridit ja kevythybridit, joita ei voi ladata ulkoisesti.

Bensiiniautojen osuus uusista autoista oli 23,6 ja dieselautojen 6,6 prosenttia.

Jos mukaan lasketaan dieselkäyttöiset kevythybridit, dieselin osuus oli 8,6 prosenttia.

Kaasutoimisten uusien henkilöautojen osuus ensirekisteröinneistä oli 0,7 prosenttia (595 autoa).

Lähde: Autoalan tiedotuskeskus/Traficom

Kirjaudu sisään

Katso, missä maakunnissa sähköautojen osto on kasvanut eniten – nykyinen liikenteen sähköistymisen vauhti ei silti riitä päästötavoitteiden toteutumiseen

Tilaa Ilkka-Pohjalaisen uutiskirje