Nyt on kokoa ja voimaa – Joululahja, joka piti tuoda Vaasaan proomulla halki Itämeren

Vaasan satamassa on nyt yksi Pohjois-Itämeren suurimmista satamanostureista.

. Uusi nosturi teki matkaa Saksan Rostockista viikon verran. 600 tonnia painava nosturi kuljetettiin Vaasaan proomulla.

. Vastavalmistuneen nosturin nostokapasiteetti on 208 tonnia. Se tulee nosturin hankkineen satamaoperaattori Blomberg Stevedoringin käyttöön.

– Nosturin arvo on 7 miljoonaa euroa, yhtiön toimitusjohtaja Bernt Björkholm sanoo.

. Hankintaa on Björkholmin mukaan mietitty parisen vuotta. Uskoa Vaasan satamaan löytyy.

– Olisiko meitä kiinnostanut satsata, jos emme uskoisi, Björkholm vastaa paljonpuhuvalla kysymyksellä.

. Vaasan sataman rahtimäärät ovat Björkholmin mukaan kasvaneet. Kesällä laivat joutuivat jonottamaan vuoroaan Merenkurkussa .

– Siinä suurin syy oli se, että kriisien myötä liikenne hiljeni keväällä ja kesällä kaikki tulivat samaan aikaan.

. Uusi nosturi ei yksistään merkittävästi nopeuta rahtilaivojen käsittelyaikoja. Laivan lastaamisessa ja purkamisessa on paljon muitakin työvaiheita kuin nosturilla tehtävät työt.

– Toinen laivapaikka nopeuttaisi. Yhdestä laivasta voisi esimerkiksi purkaa tuulivoimaloita, kun toista lastataan vientiteollisuuden tuotteilla, Björkholm toteaa.

. Toinen laituripaikka onkin tuloillaan. Lassen laiturin 144-metrisen jatkeen töiden pitäisi alkaa ensi vuoden aikana . Se on ensimmäinen kolmesta kehitysvaiheesta.

. Miten pitää laituri samaan aikaan tyhjänä ja täynnä Blomberg Stevedoringilla on Vaasan satamassa entuudestaan kaksi satamanosturia. Niiden kummankin nostokapasiteetti on 104 tonnia.

– Kahden nosturin yhteisnostona voidaan nyt nostaa lähes 300 tonnin taakkoja, Björkholm kertoo.

. Nostokapasiteetin nousun lisäksi uusi nosturi yksinkertaistaa töitä ja vapauttaa kapasiteettia. Kaksi nosturia on saattanut joutua sitoutumaan yhteen tuulivoimaprojektiin moneksi päiväksi.

. Björkholm näkee sataman kokonaiskehittämisen vuorovaikutuksena. Uusi nosturi on satamaoperaattorin tapa vaikuttaa. Satamayhtiö puolestaan hoitaa sataman infrastruktuuria ja viranomaiset luvittavat. Satamaoperaattorin omassa palapelissä yksi osa on nosturin myötä kunnossa. Toivelistalla on muutakin.

– Kasetteja täytyy uudistaa ja toivoisin lisää hallikapasiteettia.

. Erikoissatamassa voidaan keskittyä palvelemaan yhtä tuotetta. Vaasan kaltaisessa projektisatamassa täytyy olla valmius ottaa vastaan esimerkiksi bulkkitavaraa tai 100-metrisiä tuulivoimalan lapoja.

– Hallien pitäisi olla laiturilla ja laiturin pitäisi olla tyhjä. Ristiriitaa ratkotaan kompromissein, Björkholm sanoo.

. Satamalla on merkitystä Vaasan satama sijaitsee Vaskiluodossa. Se on saari. Jo se asettaa rajansa säilytykselle ja alue on muutenkin rajallinen.

– Olemme miettineet tulevia laivakuljetuksia ja niiden tuoman rahdin säilyttämistä. Keväällä tulee olemaan todella täyttä, Björkholm kertoo.

. Vuodenajat rajoittavat rahdin liikuttelua eteenpäin. Jokin tuote voi esimerkiksi odottaa otollisempia rakennuskelejä. Rahti vaatii kulkeakseen myös toimivat liikenneväylät.

– Satamatie on saatava tavalla tai toisella, Björkholm toteaa.

. Vaskiluotoon menee nykyisellään rautatiekiskot. Rahtiliikenteen tarpeisiin ne eivät tällä hetkellä vastaa. Tarve voi nousta nopeastikin, kun GigaVaasa-hanke lähtee kunnolla rakentumaan. Sataman merkitystä ei voi vähätellä.

– Kaikilla GigaVaasalla spekuloinneilla ja tuloa harkinneilla on samat kysymykset. Miten satama toimii ja pystyykö se vastaamaan tarpeisiin, Björkholm taustoittaa.

Kirjaudu sisään

Nyt on kokoa ja voimaa – Joululahja, joka piti tuoda Vaasaan proomulla halki Itämeren

Haluatko jatkaa lukemista?

Tilaa Ilkka-Pohjalaisen uutiskirje

Nyt on kokoa ja voimaa – Joululahja, joka piti tuoda Vaasaan proomulla halki Itämeren

Jaa artikkeli

Haluatko jatkaa lukemista?

Tilaa Ilkka-Pohjalaisen uutiskirje