Sähköautolla Lappiin ajanut seinäjokelaismies yllättyi kahdesta asiasta

Ensimmäinen matka sähköautolla Lappiin sujui seinäjokelaisperheeltä ongelmitta. Jonoja latureilla ei ollut. Laskiessaan sähköauton latauskuluja Jarno Keto-oja yllättyi hieman.

Perheen ensimmäisestä sähköautoreissusta Lappiin ja latausverkostosta kerrottiin Ilkka-Pohjalaisessa 18.2.

Levin reissulla Keto-oja latasi täyssähköautoa pika- ja suurteholatureista. Reissun aikana lataukset maksoivat yhteensä 170 euroa.

– Itseäni yllätti, että lataukset per suunta, eli meno- ja paluumatkojen lataukset, olivat molemmat 50 euroa ja 70 euroa meni latauksiin paikan päällä, Keto-oja kertoo.

50 euron latauksia Keto-oja ei pidä pahana, mutta 70 euron lataukset paikan päällä ovat hänestä yllättävän suuret. Syyksi hän arvioi, että autolla ajettiin paikan päällä lyhyitä matkoja. Kylmässä ollut auto ei ehtinyt lämmetä ja virtaa kului akusta enemmän kuin olisi ajatellut.

– Meillä paikan päällä suhaaminen nosti lataushintoja. Pienellä suunnittelulla olisi saanut pienemmäksi, Keto-oja arvioi.

Perheensä kanssa matkustanut Keto-oja pysähtyi laturille kolme kertaa per suunta.

Kilometrejä karttui viikon aikana 1 500. Seinäjoelta Kittilään kertyy kilometrejä noin 700. Lisäksi hiihtokeskuksessa kilometrejä tuli viikon aikana noin sata. Keskikulutus oli maantieajossa 21 kilowattia sadalla kilometrillä. Keto-ojan mukaan matkalla latureiden hinnat olivat samansuuntaisia. Yhdessä laturissa hinta näkyi vasta, kun lataus alkoi.

. Keto-oja ei ole tehnyt tarkkaa laskelmaa, paljonko matka olisi maksanut polttomoottoriautolla. Jotain suuntaa antaa, että appi tankkasi oman autonsa mennessä ja tullessa sadalla eurolla.

– Jos olettaa, että hänellä meni noin parisataa, niin ei siinä hirveästi hintaeroa ollut.

. "Vähän meni odotteluksi" Hinnan lisäksi Keto-ojan yllätti latauksiin kulunut aika. Hän oli ajatellut, että yksi lataus kestää noin puoli tuntia. Todellisuudessa lataustauot olivat 40 minuutin ja tunnin välillä. Välillä meni odotteluksi. Oleellista Keto-ojan mielestä on kantaman lisäksi se, miten nopeasti auto ottaa vastaan sähköä.

– Meidän auton pitäisi ottaa vastaan vähintään 100 kilowatin tehoja latureista, mutta se oli järjestänsä 45–50 ja parhaimmillaankin 70 kilowattia. En tiedä, oliko vika autossa, latureissa vai missä, mutta latauksissa kesti yllättävän kauan.

Sähköautoilijoiden ry:n Kirsi Immonen kertoi aiemmin, että osa suurteholatureista jakaa tehon lataajien kesken. (I-P.fi 18.2.)

Keto-ojien auton ilmoitettu kantama on 518 kilometriä, mutta talvella siitä voi miehen mukaan vähentää 30 prosenttia.

Yksi huomio reissulta liittyy myös hinnan määräytymiseen. Keto-ojan mukaan viime kesän reissuilla pikalatureissa oli paljon sellaisia, jotka määrittävät hinnan latausminuuttien mukaan. Nyt matkalla pohjoiseen kaikkien pikalatureiden hinnat määräytyvät kilowattien mukaan.

Kokonaisuudessaan matka kesti 12 tuntia. Aiempina vuosina on mennyt 10–11 tuntia. Keto-oja lähtisi reissuun myös jatkossa sähköautolla. Lasten kanssa matkustaessa pysähdyksiä tulee kuitenkin jo valmiiksi, joten auton latausta ei tekisi mieli odottaa.

– Jos pitkälle reissulle lähtisi, niin pitäisi olla autossa nopeampi kapasiteetti ottaa sähköä vastaan, Keto-oja summaa.

Kirjaudu sisään

Sähköautolla Lappiin ajanut seinäjokelaismies yllättyi kahdesta asiasta

Tilaa Ilkka-Pohjalaisen uutiskirje