Uusi tieliikennelaki tekee pyöräteistä lähtökohtaisesti yksisuuntaisia – kaksisuuntainen pyörätie on merkittävä lisäkilvellä, ja uudet merkit voivat hämmentää

Pyöräilevä videobloggari Risto Viitanen ja toiminnanjohtaja Matti Koistinen neuvovat, miten polkijat selviävät lain muutoksista.

. Tieliikennelaki . 1. Pyörällä yhteen suuntaan

. –Minusta isoin muutos on, että pyörätiet ovat 1. kesäkuuta lähtien lähtökohtaisesti yksisuuntaisia, pyöräilyaiheista Velogi-videoblogia tuottava Risto Viitanen sanoo.

. –Jos pyörätie kuitenkin on kaksisuuntainen, se on merkittävä lisäkilvellä.

. Eduskunnan tuoreen päätöksen mukaan merkitsemiselle on annettu peräti seitsemän vuoden siirtymäaika. Ainakin Helsinki on päättänyt hoitaa merkinnät kuntoon tämän vuoden aikana.

. –Suuri osa pyöräteistä on nyt kaksisuuntaisia. Jos merkitsemiset venyvät kovin paljon, pyöräilijän on vaikea jatkossa tietää, onko väylä yksi- vai kaksisuuntainen. Se voi aiheuttaa turhia vaaratilanteita.

. 2. Pyörällä kahteen suuntaan

. Kesäkuusta lähtien yksisuuntaisella kadulla saa pyöräillä kahteen suuntaan, jos se on liikennemerkeillä sallittu. Tällöin kielletty ajosuunta -liikennemerkin yhteydessä on Ei koske -lisäkilpi ja polkupyörän kuva.

. Merkintä helpottaa pyöräliikenteen suunnittelua ja mahdollistaa pyöräilijöille lyhemmät reitit kaupungissa ilman uusia pyöräteitä. Käytäntö on yleinen monessa Euroopan maassa. Suomessa on lähes 1?400 kilometriä yksisuuntaisia katuja.

. 3. Ei pakolla pyörätiellä

. Pyörätien käyttövelvollisuus lievenee. Jos pyörätie on kulkusuuntaan nähden tien vasemmalla puolella, voi pyörällä ajaa myös ajoradalla tai pientareella, jos se on turvallisempaa kulkureitin tai muun vastaavan syyn vuoksi.

. –Tien ylittäminen on aina iso riski, ja lyhyellä matkalla on turvallisempaa käyttää ajorataa kuin ylittää ajorata kahdesti, Pyöräliiton toiminnanjohtaja Matti Koistinen huomauttaa.

. –Muutos lisää myös risteysturvallisuutta, kun pyöräilijä voi aina ajaa tien oikeassa laidassa ja saapua näin risteykseen samalla tavalla kuin muut ajoneuvot. Muutoksesta hyötyvät erityisesti suurilla nopeuksilla liikkuvat kuntopyöräilijät.

. 4. Uusia pyöräkatuja

. Pyöräkatu on uusi katutyyppi, jolla muiden ajoneuvojen on sovitettava ajonopeus pyöräilyn mukaiseksi. Pyöräkatuja on jo käytössä Oulussa ja Joensuussa ja esimerkiksi Hollannissa runsaastikin.

. –Pyöräkadulla siis saa ajaa myös autolla, mutta pyöräilyn ehdoilla, Risto Viitanen tarkentaa.

. 5. Tarkasti pyörätien jatkeella

. Pyörätien jatkeen väistämisvelvollisuuden merkitseminen muuttuu. Jatkossa pyörätien jatkeen saa merkitä vain, jos risteävän tien käyttäjille on määritetty väistämisvelvollisuus liikennemerkillä eli kärkikolmiolla, STOP-merkillä tai liikennevaloilla.

. Risteävän tien käyttäjille asennetaan väistämisvelvollisuudesta kertovat liikennemerkit kesään 2023 mennessä.

. –Muutos selkeyttää pyörätien jatkeiden väistämissääntöjä. Ongelmaksi jää kuitenkin suojatie, jota pitkin siis saa pyöräillä, mutta jolla pyöräilijän on lähtökohtaisesti väistettävä muuta liikennettä, Pyöräliiton Matti Koistinen huomauttaa.

. Suojateillä on jatkossakin poikkeuksia. Risteävän tien liikenne voi olla jo nyt määritelty väistämisvelvolliseksi liikennemerkillä. Kääntyvä ajoneuvo on lisäksi aina väistämisvelvollinen.

. 6. Ylityspaikkaan merkki

. Pyöräilijän tienylityspaikka -liikennemerkillä voidaan merkitä korotettu pyörätien jatke.

. 7. Takavalo pakolliseksi

. Punaista takavaloa on käytettävä hämärässä ja pimeällä. Samoissa oloissa valkoinen etuvalo on niin ikään pakollinen.

. –Muutos on erittäin hyvä ja tarpeellinen, varsinkin kun pyöräilijä ajaa lähestyvän ajoneuvon edessä pimeällä ja usein hyvinkin kapealla pientareella, Risto Viitanen kommentoi.

. 8. Kuljetukset vapautuvat

. Polkupyörällä saa kuljettaa enintään pyörän valmistajan määrittämää henkilömäärää. Matkustajan kuljettaminen on sallittu vain, jos polkupyörässä on matkustajalle sopiva istuin.

. Käytännössä uusi laki on aikaisempaa paljon sallivampi. Aiemmin kaksipyöräisellä on saanut kuljettaa vain kahta alle 6-vuotiasta tai yhtä alle 10-vuotiasta kyyditettävää.

. Jatkossa pyörällä saa kuljettaa matkustajia riippumatta siitä, minkä ikäisiä kuljettaja ja matkustaja ovat sekä vaikka kuinka monta ja minkä ikäistä henkilöä tahansa, jos pyörän rakenne sen sallii.

. Kun polkupyörällä kuljetetaan matkustajaa, pyörässä pitää olla kaksi erillistä jarrulaitetta.

. Polkupyörän tavarankuljetukselle ei enää aseteta laissa maksimimassoja. Ne määrittelee pyörän valmistaja. Kuljetusten on kuitenkin aina oltava turvallisia.

. 9. Puutteita ja haasteita jää

. Risto Viitanen olisi halunnut uuteen tieliikennelakiin vielä määräyksen pyöräilijää ohittavan ajoneuvon turvavälistä. Monissa Euroopan maissa ohittajan vähimmäisetäisyys on 1,5 metriä, ja siitä muistutetaan opastauluilla.

. Pyöräliitto ennakoi, että uuden lain kipukohdiksi muodostuvat liikennöinti pyörätien jatkeilla ja suojateillä.

. –Taajamien yleisnopeuksien alentaminen 30 tai 40 kilometrin tasolle olisi ollut linjassa kuntien tekemien nopeusrajoitusmuutosten kanssa, Matti Koistinen huomauttaa.

. Muuta reseptiä ei ole: ota huomioon se toinenkin . Yhdistetty jalankulku- ja pyöräilyväylä on paikka, jossa takuuvarmasti ärräpäät lentelevät. Aina joku muu tuntuu liikkuvan väylällä väärin. Ongelma on tuttu myös Risto Viitaselle.

. –Jalankulkijan pitäisi käyttää väylän jompaakumpaa reunaa ja tiedostaa, että liikkeellä on muita ja takaa voi lähestyä pyöräilijä nopeastikin.

. –Pyöräilijän on otettava muut huomioon ja tiedotettava aikeistaan ajoissa. Soittokelloa saa käyttää varoittamaan, se ei ole vain pois alta -merkki muille liikkujille.

. –Kaikkien mieli säilyy hyvänä, kun morjestat ja kiität tilan antamisesta, hän muistuttaa.

. Yhdistettyjen väylien liikenne perustuu nimenmukaisesti yhteispeliin. Pyöräilijän vastuu on suurempi kuin kävelijän: hän on lainkin mukaan ajoneuvon kuljettaja, jonka on sovitettava tilannenopeutensa ja käytöksensä niin, että jalankulkijalle jää aina riittävä ja turvallinen tila.

. Varsinkin sähköavusteisella pyörällä tilannenopeus nousee helposti 25 kilometriin tunnissa tai sen yli. Lujaa lähestyvä polkija voi pelottaa kävelijöitä, ja pyöräilijänkin reaktioaika lyhenee nopeuksien noustessa.

. –Olet sitten kävelijä tai pyöräilijä, mutta jos aiot tehdä jotakin, katso aina ensin taaksesi. Omat toimesi pitää voida ennakoida, joten älä käänny tai kävele varoittamatta kenenkään eteen.

. –Ja koiranulkoiluttajille vinkiksi: remmi ei voi kulkea huolettomasti väylän yli, ellei se ei ole varmasti tyhjä ja pyöräilijöitä ei näy lähestyvän. Lisätietoja: www.velogi.com, www.pyoraliitto.fi

. Kari Pitkänen

Sat, 11/12

Kirjaudu sisään

Sat, 11/12

Uusi tieliikennelaki tekee pyöräteistä lähtökohtaisesti yksisuuntaisia – kaksisuuntainen pyörätie on merkittävä lisäkilvellä, ja uudet merkit voivat hämmentää

Haluatko jatkaa lukemista?

Tilaa Ilkka-Pohjalaisen uutiskirje

Uusi tieliikennelaki tekee pyöräteistä lähtökohtaisesti yksisuuntaisia – kaksisuuntainen pyörätie on merkittävä lisäkilvellä, ja uudet merkit voivat hämmentää

Jaa artikkeli

Haluatko jatkaa lukemista?

Tilaa Ilkka-Pohjalaisen uutiskirje