Vaasa ja Seinäjoki haluavat madaltaa rotvallejaan – Parannuksella pyritään esteettömyyteen

Vaasassa ja Seinäjoella jalkakäytävien reunakiveykset eli rotvallit ovat paikoin melko korkeita ja teräviä. Niiden yli voi olla hankala kulkea, ja korkeat reunat vaikeuttavat erityisesti polkupyöräilijöiden ja sähköpotkulautailijoiden liikkumista.

Vaasassa on tehty kartoitusta esteettömyydestä, ja kartoituksen kohteita ovat olleet esimerkiksi suojatiet ja kevyen liikenteen väylät.

Vaasan kaupungin kiinteistötoimen esteettömyyskoordinaattori Elisabeth Hästbackan mukaan erityisesti keskustan ulkopuolella tilanne on heikompi. Hän pohtii, kuinka monta kaikkien määräysten mukaista kadunylitystä Vaasassa on.

– Keskustan alue on pääsääntöisesti suhteellisen hyvä. Kun mennään keskustan ulkopuolelle tai vähänkään kauemmas ydinkeskustasta, on kyllä enemmän korkeita kadunreunoja, Hästbacka sanoo.

Seinäjoen kunnossapitopäällikön Tuomo Etulan mukaan myös Seinäjoella on tehty kartoitusta kevyen liikenteen haastavista ylityspaikoista.

– Suurimmat ongelmat ovat vanhoilla katuosuuksilla, jotka on tehty sen ajan ohjeiden ja normien mukaan, Etula toteaa.

Etula kertoo, että Seinäjoella on jo tehty parannuksia hankalimpiin kohtiin. Esimerkiksi Ruukintiellä, Vapaudentien varrella, Koulukadulla sekä keskustan alueella on parannettu kevyen liikenteen vaikeita ylityskohtia.

– Niitä parannellaan vuosittain määrärahojen puitteissa, Etula lisää.

. Kartoitukseen on tarkat kriteerit Hästbackan mukaan Vaasan kaupunki on tehnyt kahtena vuonna kartoitusta esteettömyydestä. Lähiöohjelman myötä painopisteenä on ollut Ristinummi, mutta kartoitusta on tehty laajasti myös muualla kaupungissa.

Vuoden 2020 esteettömyyskartoitusraportin mukaan kartoitukset koskivat muun muassa joukkoliikenteen pysäkkejä, tasoeroja ja leikkipuistoja. Kartoituksia tehtiin ArcGIS -karttasovelluksella, johon merkittiin esteettömyyden kohteet.

Kartoituksissa kriteereinä on ollut SuRaKu -ohjeistus, joka koskee esteetöntä rakentamista. Ohjeistuksessa määritellään muun muassa, millaisia esteettömien kohteiden tulisi olla.

Kriteereissä on säädetty esimerkiksi pituuskaltevuus suojatien alkamiskohdalle. Kaltevuus saa olla enintään viisi prosenttia, sillä jyrkempi kaltevuus voi vaarantaa pyörätuolilla liikkuvan henkilön turvallisuuden.

. Esteettömyys on tärkeää kaikille Hästbacka toteaa, että korkeat rotvallit ovat hankalia sekä liikuntaesteisille että pyörillä ja sähköpotkulaudoilla kulkeville. Lisäksi väestön ikääntyminen kasvattaa esteettömyyden merkitystä.

– Esteettömän kadunylityksen kannalta täytyy huomioida myös näkövammaiset, Hästbacka mainitsee.

Hänen mukaansa täysin esteetön kadunylitys olisi kaksiosainen. Toisen osan tulisi olla luiskattu, ja toisessa osassa tulisi olla neljän senttimetrin reuna näkövammaisia varten.

. Korkeita reunoja toivotaan madallettavan Yksi Vaasan keskustan hankalista ylityskohdista sijaitsee Konepajakadun ja Vöyrinkadun risteyksessä. Pitkään pyörällä kulkenut Glen Nordström ei koe korkeita kohtia vaikeiksi.

– Kyllä minä olen pärjännyt, minä olen polkenut nyt 55 vuotta, hän naurahtaa.

Nordström kuitenkin myöntää, että kyseisen risteyksen reunakiveys on liian korkea.

Sekä pyörällä että autolla kulkevan Heimo Ojaharjun mielestä taas korkeissa kohdissa on vaikea kulkea pyörällä.

– Mielellään niitä vähän laskettaisiin, tai tehdään joku toinen ratkaisu, Ojaharju pohtii.

Tue, 7/5

Kirjaudu sisään

Tue, 7/5

Vaasa ja Seinäjoki haluavat madaltaa rotvallejaan – Parannuksella pyritään esteettömyyteen

Jaa artikkeli

Haluatko lukea artikkelin?

Tilaa Ilkka-Pohjalaisen uutiskirje

Katuosoitteet

Puhelin